这是全新的保时捷Cayman S，这是魏斯阿赫（Weissach）的中置引擎两座双门跑车，将为您带来中年的焕然一新。

从外观上讲，新保时捷Cayman与旧保时捷区别不大。它采用了经过重新设计的照明装置，前后都装有保险杠，并采用了新的车轮设计。

从机械上讲，还有更多令人兴奋的地方。两款Cayman发动机均经过改装，具有更大的动力，更好的经济性和更低的排放。

基本的开曼2.7升平尾六缸扩大到2.9升，并保留了传统的燃油喷射，而在此进行测试的Cayman S保持了3.4升的容量，但增加了直接喷射和额外的25马力。

两种发动机均来自最近在911上推出的同一系列新扁平发动机。

Cayman现在还获得了保时捷的双离合七速PDK变速箱以及启动控制选件。对于那些希望自己换档的人，两种型号都配有六速手册。

之前在开曼群岛上标配的5速BOX已停产。

尽管Cayman的悬架结构没有改变，但弹簧刚度，减震器和防倾杆设置已经过调整，以匹配提高的性能。转向控制值也已更改，以减少低速时的转向力。

保时捷决定为Cayman最终提供限滑差速器的选择，这是最具争议性且可能令人欣喜的更新，此前该公司此前从未表示过此要求。

优秀的。Cayman S的起步非常接近完美，而现在更加接近完美。新引擎的感觉比保时捷宣称的额外25bhp的要坚固得多，特别是在中档时。

在新款911中，直喷降低了扁平六缸赛车的性格，使其更安静，更不易吃肉。

新款Cayman S的情况恰恰相反。它不仅变得更难，而且听起来更甜美。实际上更像是旧的911。