这是莱昂·库珀（Leon Cupra），是西亚特公司最新推出的功能最强大的舱口它位于Leon系列的顶端（比已经很快的FR高40bhp），并有效地替代了非常流行（而且非常出色）的上一代Leon CupraR。

旧车的1.8升涡轮增压发动机功率为222bhp，而新Cupra则拥有西亚特有史以来最强劲的发动机：大众集团2.0升涡轮增压FSI直接喷射装置的237bhp变型。该引擎衍生工具是Seat特有的。它具有扩大的涡轮增压器，加强的活塞和连杆以及带有更大喷油嘴的新气缸盖。

座椅无法确认，但我们怀疑它们在机械上与奥迪S3发动机相同。转向节和后横臂压制件将底盘的数量改为了铝而不是铸钢，从而节省了7.5kg的未悬挂弹簧重量。前防倾杆的尺寸也已减小。

它从23.6mm（直径）x 3.5mm（壁厚）降低到22.5mm x 3mm。Cupra将于2007年3月到达英国，售价为19,595英镑。这与该死的Golf GTi钱差不多。Focus ST，Megane Cup和Vauxhall Astra VXR也差不多。这是什么感觉？从外观上看，它很像功能较弱的Leon FR。

Cupra采用18英寸合金，保险杠底部为黑色饰面（前部也比标准件大一点），并且采用黑色镜面，但那不是您的一切。在里面，也很难说。徽章已更改，但方向盘和齿轮旋钮均为FR样式。

座位不是-它们是无可挑剔的，轮廓深厚的拥抱者，可将您完美地固定在位。它们也适合长距离穿着。

和开车？好吧，自然而然地，感觉比FR快了很多。

但是，它并没有比Autocar的长期高尔夫GTi快得多，后者可以很好地磨合，因此我们怀疑Cupra在行驶几英里后会感觉更快。这意味着它是适当的快速– Seat认为0-62mph冲刺需要6.4秒，这非常可信。它也是一个破解引擎。由于涡轮增压器更大，因此涡轮增压器滞后时间更大，但仍然非常容易驾驶。