大众汽车在去年10月巴黎车展开幕前一晚的团体预览活动中为新款帕萨特定下了基调。通过不同程度的涉及火焰的刺耳，爆炸的板条箱和模拟的维修站，出现了兰博基尼，斯柯达，宾利和奥迪。

然后，伴随着一点点干冰，扑出了“新”帕萨特的身躯。“看，”他们说。“将脚踩到行李箱盖下，它会自动打开。”呜。

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含义很清楚。这是一辆新帕萨特，而不是新车；没有冲击，没有惊喜。它会像以往一样做：成为那些喜欢Passat陪伴他们生活的无忧方式的人们（迄今为止有1500万以上）的忠实伴侣。

大众称这辆帕萨特为第七代汽车，但实际上它是一种重新设计（除顶盖外的所有面板都已更换）和第六代2005帕萨特的返工。有几家制造商认为，现代平台已经非常先进，以至于除了重大的材料变化（它们最终会出现以减轻重量）之外，珩磨也可以。

不过，每个主要组成部分均已在Passat上进行了调整。最重要的是，悬架组件更轻，据称精制得到了改善。

我们测试的帕萨特（138athp柴油）是英国车队的代表。我们对大众的2.0升涡轮增压柴油机非常熟悉，但是有了新的发动机支架，并且有望实现更平稳，更安静的性能。

这也足够真实。帕萨特（Passat）安静地怠速行驶，其动力传动系统啮合并高效运转。班次轻而积极，控制轻巧并逐步加重。

它也可以骑。悬架所做的任何改变都使Passat柔顺而又受到良好控制，并且具有无碰撞吸收的惊人水平，因此您可以听到但不会感到任何不完美之处。