如果您只是读新闻头条，您可以相信UK Automotive Manufacturing Plc的整个业务（尽管有厄运的预言仍是健康的）完全是由汽车制造商和巨型零件供应商开展的，其名称被抬高了工厂墙壁三米。

这不是真的。雷达下方是广泛的网络，这些网络由谨慎的技术咨询网络组成，这些专业通常用于解决他们最棘手的问题。他们通过保持领先技术的优势并以通常在赛车运动中磨练的对速度的需求来交付成果，从而生存和发展。

一个典型的例子是基于Northants的RML Group，该公司是一家赛车技术可以追溯到1950年代的工程技术公司，在1980年代扩展到了顶级赛车的设计和工程。此后，它进一步扩大了业务范围，成为轻量化，原型制造和电气化方面的领导机构，主要针对时间匮乏的汽车巨头，也面向国防和航空航天客户。诺森特（Northants）这座紧凑的帝国上空坐着首席执行官迈克尔·马尔洛克（Michael Mallock）的首席执行官迈克尔·马尔洛克（Arthur Mallock）的孙子，他是英国战后赛车工程遗产的建筑师，并催生了像科林·查普曼（Colin Chapman）的莲花（Lotus）和埃里克·布德利（Eric Broadley）的萝拉（Lola）这样有影响力的公司。

但是，在查普曼公司（Chapman＆Co）拥抱贸易的同时，亚瑟·马尔洛克（Arthur Mallock）却一直在制造简单，价格合理的汽车，而且速度惊人。他的福特（Ford）和奥斯汀（Austin）特价商品经常击败更昂贵和复杂的设计；他最好的时光可能是U2系列棍棒人赛车的创造，这种赛车出色地运用了基本的物理原理，即使在今天，它们仍然在现代和经典赛车中取得了巨大的成功。

由亚瑟的儿子理查德（Richard）和雷（Ray）继承了亚瑟的灵感发展业务。理查德（Richard）留在马尔洛克（Mallock）的赛车上，雷（Ray）扩展到RML Group-拥抱大型赛车和工程技术。在扩展成为一家自称的“高性能工程公司”之前，它制造并宣传了BTCC汽车和勒芒赛车手（雷的特殊爱好）。