在明天的北京车展上首次亮相的今天,在汽车办公室的新视觉Mercedes-MaybachUltimate Luxury概念尚未引起强烈的积极反应。

毫无疑问,它已被牢固地定位为中国的概念。

在富有挑战性的后部之间,玫瑰金蓬勃发展,内部装有茶具,它当然不能满足欧洲的口味。

与去年夏天在圆石滩展示的美丽的迈巴赫6敞篷跑车概念车形成鲜明对比。也许奔驰的设计老板戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)只是在各自的市场上脱颖而出;这6辆敞蓬车完全适合圆石滩的客户,而且(希望如此)极致奢华完全适合中国市场。

从更广泛的意义上讲,这些不同的口味对汽车制造商来说是一个持续的挑战,其中许多制造商必须制造全球性的汽车,而不是为特定市场生产的汽车。

例如,雪铁龙拥有其汽车所基于的“八个轮廓”。我认为它们被称为轮廓而非汽车,是因为每个人都会根据市场以不同的形式抬头。无论您怎么说,这在当今时代都是有意义的。

例如,将在展会上展示的C4 Aircross仅适用于中国,这是该国对基于同一平台建造的C3 Aircross的回答。但是有一些明显的差异。C4 Aircross的前端设计不同,后部有防滑板和双排气管,长12厘米,可容纳更多后部空间。

最后一个特征可能是中国与世界其他地区之间最大的差异。

我们知道中国人的生活方式意味着在后排载客更为普遍。这不仅是高端市场,那里有富裕的商人,而且还有小型汽车。如此之大,以致紧凑型汽车的批量生产商(例如C4 Aircross)调整了产品以适应中国市场。我们还在类似的市场空间中与众多汽车制造商进行了交谈,这些汽车制造商使中国车型的后方配备了更好的乘客,他们通常是年迈的父母。

北京的长轴距版本并不止于此。奥迪不仅会在展会上发布其新款A8 L,还将发布德国品牌的首款长轴距SUV Q5L。

我们也不能忘记房间里的大象。C字。铬。从购买趋势以及与众多汽车设计师的对话中我们知道,中国购车者喜欢chrome。世界其他地区则没有。

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