今年早些时候，丰田汽车公司的丰田章男（Achio Toyoda）形容自己对自己公司的感觉是“处于危机中”。

这家全球第二大汽车公司的老板在某种程度上鼓励财务围观者，以寻求大幅降低的利润-由于成本上升和汇率波动，这种模式预计将持续一段时间，但除此之外，他还暗示着这一步伐汽车行业的变革带来了如今的超级品牌可能成为明年的IBM或柯达的风险。

关于最后一点，他可能还一直在谈论日本汽车业，而不仅仅是丰田，因为就其历史上的全部力量而言，越来越多的人认为它只是在唤醒电气化等诸多挑战。 ，自主性和连通性–在本周的东京车展上，关注这三个主题的众多概念可能会证明这一事实。

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但是，尽管会以一种引人注目的方式来庆祝这些新想法，以炫耀日本汽车业的创新精神（有时古怪）连胜，但事实是，他们实际上是在探索其他汽车制造商早就炫耀的概念，并且，在某些情况下，已经投入生产。

您认为对那些率先采用杂交技术并为现代制造技术设定标准的公司（包括今天在氢动力方面的领导地位）的言论太苛刻了吗？

也许是，但也要考虑对纯电动汽车的怀疑，这使得除日产之外的所有日本汽车制造商现在都落后了。本田和丰田的电子部门刚刚度过了他们的第一个生日，即使如此，也仅仅是因为中国法规要求他们继续前进。马自达正在追求大胆，令人兴奋的Skyactiv-Xinitiative，但您必须质疑它的前瞻性如何，而斯巴鲁和三菱正处于发展中–潜在的沉睡巨人，或者可能只是（盈利且在许多方面都令人印象深刻）睡眠。

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这场危机将持续多远？我们将在本周在东京获得第一个答案，但是在这种情况下（尤其是从相对成功的位置出发），第一个挑战通常是接受存在的问题。因此，丰田章男的话语，以及您不得不猜测的，是他公开声明要推动更紧急变化的愿望。