今天的抢劫式掀背车看起来与20年前的情况大不相同。

重量更大，抓地力更强，速度更快，但不一定非要涉及，而且肯定不如原始。要穿上一双玫瑰色的规格很容易，并声称当今的热舱口气已经失去了原始品种的魔力。

从某种程度上说，这可能是正确的，但根据我周末的经历，我会说今天的舱口盖也同样出色。

我花了星期六和星期日的大部分时间驾驶福特嘉年华ST200和拉力赛规格的雷诺·佐伊·威尔斯（在汽车杂志和YouTube上找到原因），并完全感到自己对负担得起的掀背车感到满意（因此不包括3万英镑的东西）像福特福克斯RS和本田思域Type R）都还不错。

就像我的旧雷诺Sport Clio 182（在很多人看来，这是旧式掀背车中的最后一辆）一样，Fiesta ST200令我兴奋不已，每个顶点都让我兴奋不已，它令人振奋的引擎像其他任何车型一样引人入胜，并且它的娱乐性超强令人兴奋。

我在雷诺佐伊（Renault Zoe）的行程将记录在即将发布的Autocar功能中，因此现在不再赘述。但是我能说的是，备有履带的电动掀背车非常有趣。

尽管这辆由eRally制造的原型车可能是一款竞赛用车，但事实证明，这种车已经可以负担得起，全电动热舱盖了。尽管基于一辆不起眼的城市汽车，但一些底盘调整却使其变成了熟悉的前驱动式性能机器。

因此，尽管热舱口的制作方法与1970年代首次使用的方法相距越来越远，但我深信，该细分市场追求可负担，快速和疯狂的乐趣的精神将长期存在。

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