我们都知道，汽车的造型对其吸引力至关重要。图像的销售以及汽车的外观-以及由此扩展的含义，当您进入汽车时，图像会给您带来什么样的感觉-这是大多数人选择他们会选择的汽车的原因。而且我还包括了更多日常的普通汽车。

最近，我站在欣赏沃尔沃V90 R-Design的时候就在考虑这个问题。奇怪的是，这辆车让我迷住了，完全是因为它的外观。与R-Design相比，V90的装饰风格不那么突出，与竞争对手相比，V90令人印象深刻且与众不同。好的，所以尾灯可能有点尴尬。但最终，尽管我完全知道沃尔沃的操控性也不佳，但就其规模和实用性而言，它也不是最好的选择，但我还是会选择其他替代品。无论是空中悬挂还是非R-Design悬挂，V90驱动器都具有令人满意的流动性，并且装载空间足够大，足以应付我的超大型狗和越野车组合。我很乐意接受客观上的不足，因为我只是喜欢它的外观-由内而外。

但是有一条线，光是外观还不够。对我来说，这是阿尔法·罗密欧4C最明显地绘制的。从看到那一刻起，我就对它产生了无奈的渴望。坦白地说，即使在现在，我也一直未能压制对Alfa 8C的残暴行为，因此对4C的痴迷是可以预见的。

然后我开车。也许我开车不好。我知道我的同事对它的评价很高，他们花了很多时间。但是当我开车去4C时，天又下雨又黑，我讨厌它。我以为动力输出令人恐惧，操纵基本上令人恐惧，乘坐不舒服，内部感觉廉价。我的丈夫也很喜欢4C的外观，他在乘客座椅上呆了30秒钟，然后宣布他不愿意仅仅因为乘客座椅靠背被固定在一个令人不舒服的角度而购买了它。所以你去了。我很少不同意我们的路测结论，但是我做到了。

我想爱那个阿尔法。我本来会接受缺乏存储空间，（理所应当的）mo吟的乘客，烦人的信息娱乐系统的问题。老实说，我什至不希望它像保时捷Cayman或Lotus Exige一样出色地凝聚力和愉悦感。即使只是动态地包含一些粗糙的边缘，它也只是很有趣。我会把它写成意大利风格，让它快乐。但是，即使对于那些外观，我也无法接受我对其余部分的失望程度。

因此，在4C对我来说“仅靠风格不能割破”最激烈的情况下，V90完美展示了我乐意以风格为名做出的妥协。阿斯顿·马丁·范塔吉（Aston Martin Vantage）也让我想起了一辆我会乐于在客观上更好的竞争对手那里买到的汽车。我的意思是，看看它。谁会在乎它已经存在多年了，还是保时捷911更便宜，更实用，更容易驾驶？不是我。阿斯顿（Aston）是一种残酷的驾驶乐趣，听起来很棒，看起来像那样。注册我。