那么，告别大众辉腾，至少来自英国市场。

您在这里从未实现过大交易甚至没有可观的销售-主要是因为您缺少有名望的徽章并且看上去像个大帕萨特-但我们会想念您的，因为我们当中的那些人很乐意开车（或者更好的是，乘坐您的摩托车）奢华的后车厢）毫无疑问，您是24克拉的老练车手。

大众在2016年日内瓦车展上发现辉腾的替代产品-Phideon

我们的安慰是，在此刻，全国有二手车中有50辆在二手车上出售，大多数是外观健康的车，价格都低于3000英镑。

大多数都是实用的V6柴油，但我们会以6.0升的笨拙W12版本记住您的最佳名字，这对于该品牌来说似乎太不正确了，以至于在更老的年代它变得光荣了，可以理解为罕见。

辉腾和我走了很长一段路。我是数十名年度最佳汽车评委之一，他们在冬季急忙走私到积雪覆盖的芬兰（我认为）测试跑道上，尝试在2002年日内瓦车展上推出该车之前试用。

我们被允许采访其通常难以捉摸的创造者，伟大的费迪南德·皮希（Ferdinand Piech），最近刚离开大众汽车集团监事会，但仍然被公认为超级成功的现代文化的作者，该文化使它成为了年产1000万辆汽车卖方。

皮耶奇（Piech）经历了一个奇怪的时期，他试图使大众的品牌价值与梅赛德斯·奔驰（以及西亚特（Seat）与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）等）保持一致，因此在芬兰的测试赛道上，他带来了大引擎版本的梅赛德斯S级和宝马7系汽车与他的新豪华轿车进行比较。由于他的汽车具有永久性的四轮驱动功能，而且道路结冰，下雪且发情，因此Merc和Beemer的排名超过了。皮耶希（Piech）希望我们接受这一点，而不会产生任何疑问。

当我们抗议我们没有像以前那样比较时，他变得很生气，坚持认为辉腾是他职业生涯中最好的成就，甚至使人们普遍认为这是他有史以来最好的项目，甚至超越了强大的保时捷917 Le芒赛车。

这是一件奇怪的事情，我们所有人对费迪南德·皮奇的观察和决定所拥有的确定感再也不会完全相同。

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