在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的近期历史中，有比新车型更多的宏伟计划。Mito，Giulietta和4C的三人组合现在已经被菲亚特首席执行官的塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的最新阿尔法救援计划所击败，这是本周向一群金融分析师宣布的第四项。根据行业网站《汽车新闻》的报道，马尔基翁内计划于明年春季透露更多细节，并声称“决心”对阿尔法的前景和硬件进行返工。

Marchionne的计划（第一个计划到2014年实现50万辆的惊人销售）一再受到产品延迟上市以及菲亚特和克莱斯勒更大的业务分散注意力和资金需求的阻碍。阿尔法（Alfa）的缩水与马尔基翁内（Marchionne）在复兴克莱斯勒（Chrysler）方面取得的令人钦佩的成功形成鲜明对比，而他不完整且渴望现金的使命是通过与菲亚特（Fiat）完全绑定来创建一家具有竞争力的汽车巨头。

菲亚特老板除了为Alfa的复兴提供资金，同时支付剩余的41.5％的克莱斯勒股份外，还面临的挑战是创建一系列真正优质的平台架构，这些架构也可以与非优质的克莱斯勒和道奇品牌共享，因为仅Alfa就能获胜不能产生数量来证明投资的合理性。我们以前来过这里很多次，大量的Alfas和Lancias都是由成本低廉的菲亚特（Fiat）架构产生的。最后的教训是从当前的Giulietta车型中学到的，该车型最初设计为高级车型，但有降级到更便宜的车型的能力，在本例中为Dodge Dart。以前，优先考虑的是低成本菲亚特（Fiat）架构，然后进行令人信服的重新设计以生产Alfas和Lancias。尽管老化了，但保费适中的朱利埃塔（Giulietta）是阿尔法（Alfa）几十年来提供的最具竞争力的销量模型，即使现在它已经过时了。

似乎也吸取了另一个教训，那就是阿尔法必须提供宝马克星的主流后轮驱动汽车。可惜的是，这种认识并没有在20年前就出现，但是至少新平台的纸质基础看起来更有希望。计划中的阵容也将与跨界车，双门跑车和敞篷跑车相提并论。令人惊奇的是，或者也许不是，是因为考虑到Alfa尚未与10年前展示的Kamal概念产生交叉。现在，该系列中可能有多达三个跨界车，以及两个轿跑车来补充4C，除了基于Mazda MX-5的Spider和即将上市的4C敞篷车之外，还有另一辆敞篷跑车。Giulia轿车无休止地延期了，还更换了166（还记得吗？）。

因此，这听起来很有希望。但是在三项中止复兴计划后，几乎没有人相信四分之一，直到他们真正看到它为止。

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