以前读过我在此站点上写的有关双离合器变速箱的文章的任何人都将知道我属于这种类型的风扇。

我相信，做得很好-例如，保时捷，法拉利，迈凯轮，日产，大众，奥迪等人-双离合器变速箱可以极大地提高汽车驾驶员的吸引力。

即使他们的执行力不太好（例如梅赛德斯很好奇），他们在技术上仍能给人留下深刻的印象，即使从主观上讲，它们会让您感到短暂改变。

如此之多，以至于您将完全有理由相信，三踏板“变速杆”手动变速箱的日子已经过去了。

但是，事实可能会让您感到惊讶，尤其是当涉及到这些数字的实质问题时，这些数据以新车销售的原始数据的形式出现。

例如，在2004年，在英国购买的255万辆新车中，只有17.6％装有自动变速箱。向前滚动到2013年，在这个飘忽不明的桨叶时代，这种双离合离合器以及常规自动变速箱似乎每周都在变得越来越好，您可能希望自动变速箱的销量飞涨。

如果是这样，您认为今年1月至10月在英国售出的新车中，前排座椅之间有常规的旧变速杆是多少？回答; 75％。换句话说，绝大多数。

在过去的九年中，自SMMT收集有关此类问题的统计信息以来，手动变速箱的普及率仅下降了百分之几。

因此，当像雷诺（带有最新的雷诺运动Clio 200）的制造商，甚至现在是沃克斯豪尔（Vauxhall）（其明年的Corsa将从明年开始提供双离合变速器的选择）开始步入同一个音调时，您会不禁怀疑：谁在这里找到它？

那些每天都在制造越来越昂贵和复杂的汽车的制造商，或者下注者，他们实际上并没有按照您认为的速度购买这项技术？

真相可能介于两者之间。在高端跑车市场中，当今汽车（尤其是双离合器汽车）已成为必不可少的装备。看起来，除非它具有超快的换挡自动挡，否则客户不再需要捷豹，法拉利甚至是保时捷911 GT3。这就是为什么这种异国风情的制造商几乎完全放弃了用三个踏板和一个变速杆制造它们的想法。

但是降低市场，我不太确定。一名25-30岁的可能成为RenaultSport Clio驾驶员的人是否真的要真正使用桨来换挡？他们是否意识到，如果他们要在具有双离合器变速箱的汽车中进行驾驶考试，就不会再允许他们在以后的生活中驾驶自己的二手996 Turbo，因为它带有手动变速箱？

不，传统的变速杆可能会略有下降，但是就目前而言，它仍然是非常活跃和良好的-即使双离合器变速箱在技术上将其推向了下个世纪。

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