皮布。牛uga安布拉这些只是汽车制造商用来命名乙烯基内饰的几个单词。命名和委婉地掩盖了一个严重隐藏的事实，因为乙烯基几乎总是被认为不如布料装饰或模仿其质地的皮革。

几乎是因为在很短的时期内，乙烯基内饰很新颖，并且不仅被认为优于织物而且也优于皮革。最早，最便宜的Mini就是这样提供布料座椅的，而价格更高的Mini提供Vynide，并且令人信服地将不拘一格的乙烯基和皮革的描述符混为一谈。

您仍然会在现代汽车中发现乙烯基材料，包括车门饰板，不坐的座椅碎片，而且通常更多。但是，直到本周我才想到，乙烯基完全覆盖了您所坐座椅的广阔空间。

为什么？因为如果您的汽车没有空调，则每当机舱变热时，您的四肢都会粘在乙烯基上。布或织物装饰不会发生这种情况，在经过1950年代和1960年代的千真万确的乙烯基加工后，这种材料成为了人们非常希望的选择。同时，皮革长期以来一直是高端汽车的保留品，因为它们的空调可防止您矮小的腿将自己粘在家具上。

但是，很早以前，梅赛德斯（Mercedes）的一些亮点就意识到了，在装有空调的机舱中，人造乙烯基的出汗缺陷很少会像在类似的用牛皮装饰的冷藏内饰中那样出现。

梅赛德斯所谓的Artico人造皮革之所以出现，不仅是作为一种材料，可以用来装饰您不坐的座椅，而且还可以覆盖某些车型的整个饰面。例如前几天我抽样的最新梅赛德斯C级轿车，以及之前的C级轿车。

您可能会想到没什么大不了的，特别是因为Artico确实看起来和感觉像是以前包裹了四重场斩波器。

但是，有一次，出售带有乙烯基座椅的梅赛德斯这样的豪华车型的想法似乎很荒谬，除非它打算以出租车的身份踏上五十万英里的工作周期。

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