昨天，我乘坐绝对超音速的火车到达考文垂中心，与地球上最快的地面人见面。

皇家空军联队司令安迪·格林（Andy Green）保持了世界陆地速度记录-1997年10月15日在内华达州黑石沙漠的推力SSC中超音速763.035mph。不仅如此，他还于2006年8月23日在Bonneville Salt Flats的JCB DieselMax中保持了柴油发动机的时速记录-350.092mph。

集合地点是考文垂的运输博物馆，该博物馆目前正在进行翻新。一个新的展示厅容纳了最后两个英国陆地速度记录保持者-推力2号（在1983年10月达到633.468英里/小时）和推力SSC-以及新的Bloodhound SSC。

如果一切都按计划进行，那么到今年年底或2016年初，“猎狗犬”（也将由安迪•格林（Andy Green）驾驶）将在南非的沙漠上以每小时1000英里的速度行驶。

您可能会像我一样认为格林是英国的陆上速度纪录飞行员，因为他曾为皇家空军驾驶过幻影和龙卷风飞机，这显然是其中一部分，但他也恰好是数学呼啸。在牛津大学伍斯特学院获得数学学位的第一人。

我喜欢深入研究车辆的工程技术，但是与Green谈论Bloodhound的设计与普通的汽车技术简报完全不同。

从与格林的对话来看，试图运行由喷气发动机和三孔火箭同时驱动的轮式车辆，使其时速达到1000mph，然后再次使其停止，则需要对高级物理和数学有很大的了解。

格林（Green）泪流满面地从学校中学到了一些基本知识，用快速射击来解释巨大的工程挑战。

的确，我听说他在研究减慢猎犬的速度时需要做的计算时使用了“曲线下的面积”一词。这是自1983年我对O级数学的不幸尝试以来，我第一次听到这个概念。

但是格林的贡献不仅在于对挑战物理学的基本了解。由于他在Thrust SSC方面的经验，他还是世界上为猎犬设计提供建议的最佳人选。

对安全至关重要的领域，例如转向稳定性，悬架应对沙漠表面轻微倾斜的能力（这可能会使零件承受30吨的载荷），以及如何将后轮保持在地面上（后部Thrust SSC的举世闻名），从Green的投入中受益匪浅。

当然，他是地球上唯一经历过超越音速驾驶的人。也许他在“推力SSC”中的主要经验就是他所说的“撞墙”，因为车辆最高时速达到763mph。

Bloodhound的工程师将这种现象称为“喷涂摩擦”。随着推力SSC的加速，汽车下方产生了巨大的冲击波，“冲击波”使沙漠表面“爆炸”。由此产生的碎屑飞散会在汽车的后端产生巨大的阻力，从而阻止汽车获得更高的速度。

这就是为什么猎犬是一种苗条的机器。Green的占地面积非常小，后轮为外侧，后尾部为直立，Green应该避免把他后面的沙漠吸进去。