几年前，我去了罗马，推出了Volkswagen Up。一个例子停在市中心附近的酒店外面，与Up设计团队中的一员一起看很有趣。

所有有关“ iPhone”设计的话题显然不仅仅是炒作。Up令人难以置信的紧凑结构非常出色。顶板与侧板无缝连接。特别是，前保险杠和前机翼之间的关闭线非常紧，会遮挡价格超过十倍的汽车。

我站着看着路灯下的Up，惊叹于工业过程，创造了如此精美的工程和制造车辆，可以花不超过8000英镑购买。

但是，当我思考合适的时机时，又有一个念头悄悄出现在我身上。想象一下典型的城市紧缩，然后想象典型的车身修理厂将Up的前端与这种工厂精度结合在一起所遇到的困难。

这让我想知道汽车是否变得太完美了。他们通常在户外花费大量时间，受到各种天气和路况的影响。他们还受任性的超市手推车摆弄，随机敲门，碰停车场和-正如我昨晚看到的-小男孩从人行道上跑下来，踢开后视镜。

我们不应该对路边修复服务的兴起，出现凹痕，重新刮擦碎屑以及重新修补路基合金感到惊讶。当汽车完美地展示在陈列室中并损坏时，对于大多数人来说，这是令人沮丧的体验。

但是对于需要的人来说，让您的完美汽车处于理想状态是困难，压力大且往往昂贵的。这就是雪铁龙C-Line新理念的发源地。该系列的第一款汽车-Cactus-将于下周发布。

预计它将基于与C4相同的简单（但五星级安全）平台。它只会得到功率较低的发动机，因此制动和悬架系统可以保持简单，并且外部将受到橡胶衬垫的保护，如果损坏严重，可以更换橡胶衬垫。C-Line的整体精神是减轻车主的压力。

我确信这个想法是由经常逛巴黎的人提出的。巴黎人对自己的汽车有非常“工作工具”的态度。颠簸停车是常态，损害似乎是荣誉的象征。一般而言，法国人会购买相对基本的汽车，在十年的浓厚时间里运行它们，然后更换它们。

在欧洲其他地区是否有足够的购车者来使C-Line理念成功，还有待观察，但无疑，低廉的运营成本和极少的麻烦将受到许多年轻家庭和年长驾驶员的欢迎。

关于C-Line的想法有些令人耳目一新，我希望它真的能起效-不仅仅是因为雪铁龙需要加强。如果在每项行动中都有同等和相反的反应，那么我们应该远离过去十年甚至更长时间的痴迷。

也许我们应该从法国人那里得到启发：少花些钱在汽车上，多花些钱在我们的个人衣橱上。

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