我刚刚驾驶过罗孚（Rover）的最新车型。这是该公司在2004年揭示的概念的漂亮的生产版本，从其平齐的前挡风玻璃到无框门玻璃和定制合金轮毂都得到了很好的体现。

这款精美的两门车就像它的衍生车型一样，是高级车型，足够优雅，以至于很多人都认为它是迷你宾利GT。只是稀有。

实际上，如此罕见的事实是，可能不会不存在一个例子，它不是在罗孚最后的家长桥上而是在哈弗福德韦斯特附近的威尔士西南部一个小村庄里开发的。它的发源地比一般的家庭车库要大一点，实际上，它的概念发生在一位退休的建筑商格里·劳埃德（Gerry Lloyd）的头上。

尽管劳埃德（Lloyd）对砌砖，屋顶，木工和混凝土铺设更加熟悉，但这并不是他首次涉足一次性汽车领域。他定制的Rover作业以前生产过75辆，带有两个前端，还有75辆皮卡，其铬（包括格栅）已由手工雕刻的木材替代品替代。奇怪，但不可否认的是有趣。

但是，虽然装饰有木头的皮卡和从头到脚的Hydra为首的75轻巧到令人着迷的疯狂，但75轿跑车在实现上却是另一架飞机，其功能细节要比某些概念车更好。那么Lampeter Velfrey是一支由车辆工程师组成的精锐团队的所在地吗？一种，但团队由一个人组成：劳埃德（Lloyd）使用经过精心挑选的非常规工厂现成的组件，他自己制造的零件和毫无懈怠的决心，设计并制造了这辆改良版75的每个元素。

劳埃德（Lloyd）并不是汽车工程师，至少从传统意义上讲，他的职业生涯是在牛津地区的房屋扩建中。他说20年前退休后，就盖起了自己的房子。他说，其中最难的部分是“当我真的想喝啤酒的时候，正在清理水泥搅拌机”。

但是，与建造这款双门轿跑车相比，房屋建筑算不上什么。为什么是75？他说：“当我制造双发车时，我想要的是我能买到的最便宜的汽车。”如果他最后只剩下一堆废料，损失不会很大。劳埃德（Lloyd）承认在第一次修车之前对75s的了解很少，但是他逐渐发现了它们是什么精良，精心设计的汽车。这导致他加入了Rover 75和MG ZT俱乐部，并在MG Rover破产前不久就开发了75Coupé概念上的“假设”线索。这样就诞生了他的项目。