氢燃料电池汽车正成为寻求克服基于电池的电动汽车有限范围和较长充电时间的限制的汽车制造商的流行选择。

然而，尽管在全球加油基础设施方面进行了越来越多的努力，但氢燃料电池汽车的复杂性和高昂的生产成本意味着它们在我们的道路上仍然是罕见的。

但这并没有阻止越来越多的制造商投入大量资金用于燃料电池技术的开发，这种技术可以为汽车提供与传统汽油发动机型号一样的续航里程，同时仅以蒸汽形式排放水。这款新的梅赛德斯·奔驰GLC F电池是即将生产的最新氢燃料公路车。

奔驰GLC F电池是什么？

基于常规GLC的先进新型SUV是梅赛德斯在1994年启动的开发项目的结果。它在某些国家/地区以客户租赁计划提供，沿袭了B级F电池，其中已制造了200多个示例。

梅赛德斯声称GLC F-Cells将氢燃料电池汽车提升到一个全新的水平，超越了丰田Mirai之类的产品。GLC F-Cell的秘密武器是一种燃料电池堆，其燃料电池组比其前身更轻，更紧凑，同时提供40％的功率和90％的铂金使用量。

该单元与新型梅赛德斯SUV的传统汽油和柴油单元安装在相同的发动机支架上。它由氢气和氧气的混合物产生电能，然后将其发送到电池，以为安装在后轴内的电动机提供动力，该电动机又驱动后轮。

从外部看，汽车先进的动力总成技术的唯一标志是格栅和门槛上的一些蓝色亮点，以及后轮的定制轮毂和F-Cell徽章。

连同其新开发的燃料电池堆，GLC F电池可容纳两个碳纤维氢气罐–一个在中央通道内，另一个在后排座椅下方，每个增压至700 bar。与汽油和柴油车类似，这使得加油时间少于三分钟。奔驰载有4.4千克氢气，可行驶272英里。

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梅赛德斯（Mercedes）通过巧妙的设置模仿了GLC 350e插电式混合动力车，将燃料电池组与安装在行李箱地板内的13.8kW / h锂离子电池组合在一起。这使得GLC F电池可以通过安装在后保险杠内的插座插入市电，从而将其续航里程扩大了30英里，从而使总续航里程超过了300英里。