考虑到购买者如何逃离柴油，似乎拥护价值数千英镑的报废补贴的老式EU4排放燃油燃烧器似乎是不对的。

当然，大多数逃离的买家都是新车种类。他们的较差（或更明智）的二手车表亲显得不太刺耳。对他们来说，克莱斯勒300C CRD（一种用于小汽车的沃克斯豪尔参议员）非常有意义。是的，它的税费为305英镑，但它具有215马力的3.0升V6柴油发动机，在发动机罩下方产生一个树桩式拉力376lb ft，驱动后轮通过五速自动变速箱。

参见克莱斯勒300C在PistonHeads上出售

在美好的一天也能达到35mpg。所有这些和价格都从2500英镑起。300C是戴姆勒-克莱斯勒公司为数不多的成功案例之一。很大程度上基于优质的梅赛德斯机械，它的驾驶舒适感出乎意料的好，并拥有真正的存在-而且没有宾利格栅。

它在2005年底以轿车形式到达，并配备了多种汽油发动机：相当不起眼的3.0 V6和更具魅力的5.7 V8 Hemi。V6的起价仅为25,750英镑，远远超出了宝马和梅赛德斯主导的执行池塘的水准，但是几个月后的2006年1月，更圆滑的CRD柴油也引起了轰动，价格也达到了25,750英镑。

夏季，紧随其后的是一流的SRT-8，该车配备了6.1升V8 Hemi，并穿上Brembo制动钳和尖锐的悬架，给人留下深刻的印象。从权利上讲，这是我们应该谈论的话题，但这很少见。CRD柴油的价格要高得多，在一系列价格范围内，造价最高的是薄荷味的，最新的2010年注册CRD SRT-Design，价格为12,000英镑。CRD也不是前推，在7.4秒内可能达到0-62英里/小时。

无论如何，同样在2006年夏天，300C庄园的到来使SRT-8黯然失色。它被称为Touring，由于其长而矮的车顶，它看起来比轿车更平缓，当然也更运动。