作为减少汽车使用和污染的计划的一部分，未来可能会要求驾车者支付每英里可变的收费，以便在伦敦开车-这还包括到2050年使英格兰首都成为零排放汽车专用区。

这些计划是伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）制定的一项新的长期交通战略的一部分，他希望该战略到2041年将使伦敦的平均乘车次数减少300万。

出于减少伦敦居民污染和提高其健康水平的需要，《交通战略》包含了许多实现这一目标的建议。

伦敦市长可以禁止汽车进入首都以减少污染

汗说：“随着伦敦的人口将增加到一千万以上，我们未来的健康和繁荣越来越依赖于我们减少对汽车的依赖。”

“我们必须雄心勃勃地改变我们城市的运作方式。到2041年，在我们的交通网络中将有500万人次的出行，与此同时，我们为自己设定了一个大胆的目标，即每天减少300万人次的汽车出行。

“我们必须让不让您的汽车成为伦敦人日常生活的负担得起，最安全，最方便的选择。”

可变的按里程计费的费率可以代替拥堵费

伦敦交通局（TfL）推出了交通拥堵收费标准，该收费标准是在2003年工作日的高峰时段向驾车者收取费用。目前，每日收费为11.50英镑，低排放车辆免税。

伦敦的污染问题会终结柴油汽车的终结吗？

这将在今年晚些时候以T-Charge补充，这将要求更多污染车辆的驾驶员额外支付10英镑的费用。

但《交通策略》指出，高峰时段以外伦敦的出行增加，以及混合动力私人租赁车辆的使用增加。研究还指出，不收取费用的伦敦外围地区遭受的交通拥堵与​​伦敦市中心类似。

这项研究包括一项建议，市长将着眼于利用新技术来开发“下一代”道路收费计划，并采用集成的每英里收费来代替拥堵收费，低排放区（LEZ）和其他计划。