车载Jaguar的394bhp I-Pace
Jaguar I-Pace直到2018年才会到货，对吗？
没错，I-Pace的生产要等到明年三月的日内瓦车展上才能揭晓，首批交付将于2018年下半年开始。但是，自从概念车在洛杉矶车展上推出以来，一年后，生产原型车（到目前为止已生产200辆）回到好莱坞，与一位早期的“手工举手”进行拍摄，后者为Jaguar的第一台定金定金EV。
好的，这说明了包裹，还有其他内容吗？
除了一点点之外，整个内部都覆盖有黑布。是的，这很令人沮丧，但是确实为程序增加了一定的秘密测试真实性。我们被告知测试工程师已经通过各种环境的各种I-Pace原型完成了150万英里的路程，从Arjeplog的冰冷北极测试中心到内华达州烘烤的沙漠，经过无数的潮湿回旋处和中部地区的B道。也没有空调。
是的，所以温暖，像圣诞节礼物一样包裹着。从确定地坐在里面不能学到很多东西吗？
我们通常不喜欢变相的乘车人，但是鉴于Jaguar的第一辆EV引起了人们的兴趣和嗡嗡声，我们准备在这种情况下改变规则。这是一个令人着迷的项目。此外，捷豹似乎提供了实用的五座EV，具有令人惊叹的设计和真实世界的范围，从而将其传统的德国竞争对手甩在了身后，以与特斯拉抗衡。它值得我们关注。
那么，您学到了什么？
Jaguar不会在明年发布之前确认任何最终规格，所以让我们从概念概念中了解一下。I-Pace使用90kWh锂离子电池，具有棱柱形袋式电池，可提供更高的效率和更快的充电速度。
该电池位于I-Pace的底部（我们在特斯拉中很熟悉），并通过全轮驱动系统提供394bhp的动力和516lb ft的扭矩-通过在前轴上放置一台电机，另一个在后面该概念车承诺在4.0秒内可超过310英里，并以0-60mph的速度冲刺。使用50kW快速DC充电时，将电池充电至80％需要90分钟。
乘客座位上的感觉如何？
除了内部伪装，打击您的第一件事是I-Pace多么通风和宽敞。高度为1.8m，高度为1.56m，轴距为4.6m，内部空间和可见度是重点。这也很实用：可以容纳五个人，一个像样的靴子（530升，尽管F-Pace可以放下120升），再在前部增加36升的存储空间。
我在洛杉矶市区旅行的司机是Jag的高级电动汽车工程师之一西蒙·帕特尔（Simon Patel）。西蒙（Simon）花了无数的时间对I-Pace进行精细处理，显然为他的创作感到骄傲。我们踏入市中心的混战，I-Pace逐渐摆脱了电动汽车所熟悉的轻松沉默。我们的路线将我们带到了富有挑战性的洛杉矶街道，到处都是表面变化，裂缝，起伏和人孔盖。
所有的美洲虎在大轮毂上看起来都是最好的，而I-Pace也是这样-我们的测试车以22秒的速度行驶。几年前，骑在22英寸轮辋上的任何东西都将成为突破性进步的秘诀，更不用说承载300英里以上电动汽车质量的东西了，但是I-Pace克服了洛杉矶可以抛弃的最恶劣条件具有良好的顺从性和坚固性。
随着交通的畅通和速度的提高，您会更加意识到这种新型的Jaguar所产生的噪音，因为电动机和变速箱线轴变得更加坚硬。这是一种未来派，高音调但技术性的声音。西蒙为创建它的细节感到特别自豪。他说：“我们在齿轮的微观几何形状和制造工艺上花费了大量时间，”我们按齿轮的方式可确保齿轮发出正确的声音，或者根本不发出声音。不同的特征，因为它必须具有某些特征。
听起来不错的电动车？真？
值得称赞的是，随着步伐的加快，I-Pace的噪音确实引起了人们的兴趣和性格。尽管我们这一代人已经被预编程为喜欢V8的偏心，有节奏的节奏，无论它喜欢还是讨厌它，但电动汽车的特性将成为未来几代人参与的战场。
除了行驶质量和噪音（或缺乏噪音）之外，这是捷豹（Jaguar），性能也必须是它的重点之一。一段时间以来，特斯拉一直以其强大的杀伤能力打破互联网（《 Top Gear》杂志的读者会知道我们目前正在以可笑模式运行P90D），但正如Simon所说的那样，I-Pace的发展速度令人震惊我获得专利的“对接测功”可轻松与P90D媲美，甚至可以与P100D媲美。
然后，当汽车驶入弯道时，它保持平衡并保持水平，低重心有助于动力。悬架装置的流动性实际上使它比加利福尼亚州的反对派更加坚决。问题是，美洲虎会不会有自己的可笑模式？西蒙的回应是：“这是一辆美洲虎，表演将始终可用。”
特斯拉产品不断更新的方式又如何–捷豹在看这个东西吗？“我们不会确认或否认这一点，但我们只能这样做是有利的。”
扭矩的前后分配方法也在研究中。西蒙承认在测试轨道上花费了相当多的时间来尝试各种前后偏置比。“我喜欢四处走动，但可以让它滑动。”
这样会漂移吗？
“是的。”他确认。“在测试过程中，我们会与一位工程师坐在他的笔记本电脑上，改变前向和后向偏置，您只需更改漂移的音高即可。您对电动汽车的控制真是令人难以置信。”他笑容灿烂。“通常，我们会针对效率和正常驾驶进行所有优化，然后在动力总成控制模块中安装我们的智能驾驶动力学系统，以超越效率，并可以根据需要向前或向后移动扭矩。”
顺带一提，我们回到起点，大多数围观者在我们默默滑行的同时拿起他们的照相手机。
虽然在日内瓦车展上全面曝光之前还有最后一刻需要整理，但在特斯拉已经建立并占据主导地位的市场中，它是特斯拉的强大，实用和时尚的竞争对手。I-Pace似乎是Musk产品的合适竞争对手，并且应该让Gigafactory的团队从明年年初开始为他们服务。
