令我惊讶的是，我年度最喜欢的汽车是马自达MX-5。我已经在另一个博客上狂热地评论说，它是我列为三款汽车之一现在世界上最好的。

因此，我以多种多样的名义，开始思考在我本年度最喜欢的汽车的旗帜下还能覆盖什么。我考虑过全能的特斯拉Model S P85D，喧闹的梅赛德斯C63 S AMG Coupe，抛光的新款保时捷911或本田思域Type R，它对像狗一样看网球的无障碍驾驶做出了反应。

纽约更新：马自达MX-5的可伸缩快装（RF）硬顶版发布

但是，我无法将其中任何一个当做我当年的最爱。只有马自达MX-5值得这个荣誉。我发现1.5和2.0都同样令人兴奋，但我偏爱2.0，因为它的功率仍然很低，您可以在英国的道路上冲洗干净而不必担心，但是有点想要的时候可以增加肌肉。处理令人高兴；即使在赛道上，它也足够活跃，激动，但即使在尴尬，无情的英国小路上，也足以吓到您。得益于相当柔软的悬架（不必理会Sport车型及其Bilstein减震器）和布置精美的机舱，它甚至可以轻松使用。

只有一个问题，那就是行驶位置。如果没有方向盘可调节范围的好处，并且车厢相当矮小，这对于长腿来说就不是一辆汽车。但是，嘿，我的尺寸非常平均，与滑入MX-5相比，我从未感到如此高兴。这是我的感觉。

实际上，MX-5就像有人拿走了我想要的所有汽车清单，然后制成了清单。体积小，重量轻，乐趣无穷，外观精美，易于使用，可负担得起的购买和运营……这听起来像是一部幻想车清单，但马自达实际上做到了。

更多的发烧友汽车需要像这样。当然，我仍然喜欢快速，奇特的运动和超级跑车的各个方面，但可悲的事实是，您无法在公共道路上发挥其潜力。这就像用武士刀雕刻周日烤肉一样。

MX-5是发烧友现场的真正核心所在。我们大多数人都无法购买保时捷或法拉利，但马自达MX-5的乐趣是90％，而费用却是20％。我不会改变任何事情。

阅读马自达MX-5在赛道和道路上的行驶方式

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