该公司说，这个令人印象深刻的数字是由于提高效率而做出的，但是解释是否更明显?

从现在开始不到一个月，Lucid将展示其Air豪华电动轿车的量产版本。显然，它迫不及待地透露了其最关键的规格：估计的EPA续航里程为517英里。这使特斯拉Model S及其402英里EPA续航里程远远落后于Lucid的豪华轿车。具有讽刺意味的是，可以说它会吃掉空气中的灰尘。

这是我们仅查看范围数字所得到的印象，但是如果不知道Air 900V电池组的大小，我们将无法确定。Lucid声称高压和其他改进措施使这款汽车如此高效，但有传言称其电池组将低于130 kWh。如果是这种情况，那将比目前Model S上的100 kWh电池组大30%。

并非偶然，517英里和402英里之间的差是115英里，比Model S所提供的多28.6%。我们毫不怀疑Air的电池组是否为128.6 kWh。这将证实鲍勃·卢茨(Bob Lutz)曾经说过的话：拥有更大的射程仅仅是在汽车中放置更多电池的问题。

卢兹(Lutz)似乎错过了这是到达那里的一种方式，但它也意味着一辆更重的汽车。您需要添加多少个单元格才能使范围更长?也就是说，效率方面的努力绝对值得欢迎。特斯拉着迷于这些效率提升。

如果确认使用更大的Air电池组，我们可能会赞扬Lucid能够达到特斯拉目前提供的相同能源效率的事实。如果它与Model S的等效，那么Lucid会更高效。我们必须等到9月才能确定。

Air的另一个问题是，其生产版本将在不到30天的时间内推出，但生产本身只能在“ 2021年初”开始。特斯拉能否在开始提供清醒空气之前为Model S创建更大的电池组?我们毫不怀疑。

无论如何，517英里(仍然)是电动汽车中最长的。该编号是由FEV北美认证的，FEV是一家著名的独立工程公司，可为大多数汽车制造商提供认证范围。FEV应用EPA的多周期测试程序(SAE J1634，2012年10月标准)，并通过标准调整系数来确定空气可达到的范围。

尽管这些还不是官方的EPA编号，但内部人士说，它们最终与FEV所提供的编号有很大不同是不可能的。该航空公司已经证明可以一次充值从旧金山到洛杉矶。当时Lucid没告诉我们的是它可以继续前进100英里。换句话说，它可能去了圣地亚哥，但仍然有一些费用。