根据Edmunds.com的数据，在过去十年中，3系在宝马的销量中所占份额较低。截至9月份，这种流行车型仅占宝马2011年销量的40％，而2002年之前，这一比例仅占所有宝马的50％。2007年，这3个系列的销售额均超过14万。2010年的销售额约为80,000，到2011年9月已达到约65,000。

截至2011年9月，梅赛德斯C级轿车的销量差距缩小到约45,000。早在2007年，梅赛德斯C级轿车就售出了约62,000款车型，与BMW 3系相比差距了将近80,000辆。

埃德蒙兹（Edmunds）表示，3系对宝马而言，仅凭销量就意味着更多。Edmunds.com分析师伊万·德鲁里（Ivan Drury）表示：“ 3系仍然是宝马阵容中最重要的汽车，而且已经存在了一段时间。”“宝马需要将3系保持在一流水平，这不仅是为了吹牛，而且因为入门级汽车将有望在未来许多年内引导买家转向宝马家族的其他车型。 。”

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正如梅赛德斯（Mercedes）向德国竞争对手强势迈进一样，奢侈品市场可能正在减弱。根据市场信息的全球领导者TNS最近进行的一项调查，几乎三分之一的豪华车拥有者对未来购买另一辆豪华车持较消极的态度。报告发现，由于欧洲债务危机的前途未卜，全美各地持续的经济担忧以及全球汽车供应商市场增长放缓的潜力，消费者的担忧加剧了人们对过去销售增长可能减弱的担忧。

在对该细分市场的态度已受到负面影响的豪华车拥有者中，最常见的原因是关注当前和未来的车主负担能力（74％）以及保险和维修保养（43％），这也是引起人们关注的关键问题。将来购买。TNS副总裁William Bruno表示：“显然，近期债务危机的高知名度以及随之而来的金融市场混乱正在引起对豪华车领域的负面情绪。”“最能说明问题的是，大部分现有豪华车所有者以及渴望拥有豪华车的非所有者都表达了类似的消极态度。”

根据TNS的研究，奢侈品牌将不得不开始提倡燃油经济性，以使现有车主回头客。根据调查，有19％表现出负面态度的豪华车拥有者认为大多数豪华品牌缺乏燃油经济性是他们放弃购买未来汽车的原因。布鲁诺说：“高度关注燃油经济性令我们感到惊讶，因为根据我们的研究，与配置类似的非豪华中型车辆相比，许多豪华品牌提供了有竞争力的油耗。“整体观念与现实不符，这对营销人员和制造商来说是一个很好的机会，可以继续证明与奢侈品牌有关的真实经济。”

宝马可能会通过推出BMW TwinPower Turbo 2.0升发动机来满足这一愿望，该发动机可在5,000 rpm的转速下产生240 hp的功率，而得益于双涡旋涡轮增压技术，在1,250 rpm的转速下可产生260 lb-ft的最大扭矩，并且保持恒定高达4,800 rpm。2012年秋季，宝马3系将加入新车型：新型ActiveHybrid 3 –世界上第一款运动型轿车级别高端混合动力车。

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