铃木Turbo Vitara将于明年三月左右在澳大利亚上市，将提供2WD和ALLGRIP AWD两种版本。

铃木Turbo Vitara基于刚刚在欧洲推出的Vitara S，将在明年到货时取代当前的顶级规格Vitara RTX。铃木提供2WD和AWD两种版本，在定价和最终规格方面一直保持安静，直到即将面世为止。

在欧洲，Vitara S配备了17英寸的亮黑色合金轮毂，独特的格栅设计，缎面银后视镜，带红色投影仪罩的LED大灯，后上部扰流板和黑色侧车身造型。内部有红色的内部对比色缝线，空调通风口和仪表的红色装饰以及铝合金踏板。Turbo Vitara可能会配备类似的装备。自2016年1月起，每辆Vitara都将安装Apple CarPlay和Android Auto。

铃木澳大利亚已经确认将保留其入门级RT-S和目前的1.6升发动机，其极具竞争力的Drive Away价格为$ 22,990。

铃木汽车总经理安德鲁·摩尔（Andrew Moore）说：“对于铃木来说，这是一个激动人心的时刻，涡轮增压发动机模型将加强该品牌在维塔拉已经成功的模型。”

“按照维塔拉已经代表的卓越价值主张，维塔拉涡轮增压器将进一步加强这一点，因为我们旨在使客户以更低的价格步入我们最优质，最运动的维塔拉”

涡轮增压维塔拉发动机将在铃木的新型BOOSTERJET技术发动机中在澳大利亚首次亮相，该发动机对维塔拉发动机而言是1.4升直喷涡轮增压四缸发动机，在1500-4000rpm的转速下可产生220Nm的扭矩。铃木表示，已经能够通过小排量，高扭矩涡轮增压器实现这种早期的高扭矩交付。

铃木在一份声明中说：“通过控制废气旁通阀，该阀在重载运行期间会关闭，以产生更高的增压压力，在正常行驶期间保持开启状态，从而减少了泵送损失，从而实现了高水平的功率和燃油效率，”铃木在一份声明中说。

“在开发过程中，铃木的工程师通过安装直接连接到汽缸盖的专门开发的紧凑型涡轮增压器并将排气歧管整合到汽缸盖铸件中，实际上消除了涡轮动力传递或“滞后”的典型延迟。这种设计可确保最佳的气流，同时将流向涡轮单元的热量损失降至最低。涡轮增压器的增压压力为1.1巴。

以AWD装扮的Turbo Vitara将运行铃木的ALLGRIP系统，该系统提供四种驾驶员可选模式：汽车，运动，雪地和锁。汽车：自动模式优先考虑典型驾驶条件下的燃油经济性，默认情况下使用两轮驱动。如果检测到车轮打滑，它将切换到全轮驱动。运动：运动模式根据油门输入“最大程度地利用”全轮驱动。在中低档发动机转速下，系统会更改油门/扭矩特性以优化发动机响应和转弯性能。雪：降雪模式最适合下雪，未铺砌和其他光滑的表面。系统默认使用全轮驱动。它根据转向和油门输入优化了全轮驱动控制，以提高低摩擦表面的牵引力和稳定性。锁：锁定模式用于将汽车从雪，泥或沙中解救出来。安装了限滑差速器，该制动器有助于制动任何打滑轮并将扭矩传递到抓持轮。

Vitara Turbo AWD还提供4WD Control，在传统的全时4WD车辆上，反馈控制在检测到前轮驱动打滑后将扭矩分配给后轮。

在Vitara上，除了提供反馈控制外，它还提供“前馈控制，可根据路面，节气门开度，转向角和其他因素来预测打滑”。铃木Turbo Vitara提供185毫米的离地间隙。

斜坡下降控制：该系统是AWD车型的标准配置。当车辆沿陡峭的向下坡度行驶且发动机制动不足以使车辆减速时，Hill Descent Control将自动施加制动以限制车速，从而使驾驶员能够保持完全控制并专注于安全驾驶汽车。

新年我们将提供价格和澳大利亚规格。敬请关注。