阿斯顿·马丁在全电动跑车中寻求“美丽与灵魂”
柏林（彭博社）-阿斯顿·马丁·拉贡达有限公司（Aston Martin Lagonda Ltd.）是拥有102年历史的高性能汽车制造商，该公司将在下一部《詹姆斯·邦德》电影中使用。该公司正在展望未来，其发动机将以电力而非汽油为燃料。
首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，这家英国公司正在研发目前Rapidi跑车的电池供电版本，该车型最早将于2017年底面世，随后将推出新的电动DBX跨界车。拥有35年汽车行业资深经验的帕尔默（Palmer）带领阿斯顿·马丁（Aston Martin）工作了大约一年，他说，这些汽车将在每辆汽车中体现“力量，美丽和灵魂”，从而秉承汽车制造商的传统。
帕尔默在伦敦接受采访时说：“谈论的是一款功率在800至1000马力之间的阿斯顿·马丁电动汽车-想象一下所有这些扭矩都可以按需提供。”
这些评论表明了帕尔默斯对阿斯顿·马丁的未来的愿景，因为电动汽车的暴跌成本和日益严格的污染法规削弱了传统发动机的经济效益。帕尔默表示，整个行业不可避免地将转向电力，这仅仅是因为它是提供驱动程序所期望的最合理的方式。帕尔默在彭博新能源金融会议上发表讲话，会议将在星期二讨论能源行业的未来及其影响。
高管表示，“这是一家V-12发动机公司，”他指的是阿斯顿·马丁汽车中使用的发动机。“将其投射到未来。我是否会沿用其他行业并缩小引擎尺寸？我看到带有三缸发动机的阿斯顿·马丁吗？上帝禁止。
“你必须做一些激进的事情。电力为您提供动力。它为您提供了扭矩。”
豪华车
帕尔默说，阿斯顿·马丁将继续保持豪华跑车的生产，避免与生产纯电动跑车的埃隆·马克斯·特斯拉汽车公司竞争。阿斯顿·马丁公司高管的印象是，马斯克将越来越多地向中端市场推出价格更便宜的汽车。帕尔默说，他想避免任何“中间的香草”。
他说，所有汽车制造商都面临着相同的挑战-如何使千禧一代重返汽车，如何集成自动驾驶技术以及应对排放法规。大众汽车（Volkswagen AG）承认安装了软件以欺骗美国柴油汽车的排放测试，这意味着该技术将在未来几年逐渐消失。
“这意味着我们的客户暂时不会信任我们。这也意味着柴油的时间到了，”帕尔默在会议上说。“在您拥有大量装机容量的市场中，柴油将缓慢死亡。”
他说，具有电池动力的混合动力汽油发动机将变得广泛。随着时间的流逝，注意力将转向电动汽车，随着汽车制造商改进技术，电动汽车的成本将下降。他抛弃了氢燃料电池将变得广泛的想法，并指出很少有地方可以使用燃料。
燃料电池
他说：“我们必须克服范围焦虑症。”“但是那比你在英国只有四个加氢站所要引起的范围恐慌要好得多。到处都有塞子。”
帕尔默说，他认为电动阿斯顿·马丁可能会在未来的邦德电影中大放异彩。
他说：“这是一辆非常不错的度假车。”“我不认为詹姆斯真的在乎动力传动系统是什么，只要它又快又漂亮。”
