雷诺EZ-GO这个颇具特色的概念让我们瞥见了这家法国制造商认为乘车共享汽车到2030年的外观和工作方式。

不过，在此之前，雷诺的目标是到2022年底之前投入运营的商用出租车车队。这一最新概念表明了该品牌在此日期之后对自动驾驶和乘车共享汽车的承诺。

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该概念车是全电动的，最多可容纳6人，并且完全自动化，无需任何车辆控制。它只有5,200mm的梅赛德斯S级轿车，并且采用雷诺的4CONTROL后轮转向系统，以最大程度地提高灵活性。

它基于新的EV平台，后轴上配有紧凑型电动机，以增加内部空间。由于是为在城市中使用而设计的，因此时速限制为30英里/小时。

除了EZ-GO侧面的大雷诺徽章外，没有其他熟悉的雷诺设计提示可言，但是公司设计负责人Laurens Van Den Acker在独家预览汽车时告诉《汽车快报》，这是有原因的。

“我们把它含糊不清；我们不是要吸引客户，而是要吸引城市，公司，酒店-需要提供出行服务的人们。”范登·阿克告诉我们。“我们制造概念车来吸引人们并扩大人们的想象力。”

内部，一个大的U形座椅围绕着机舱伸展，带有用于进出车辆的大玻璃舱口，旨在为轮椅使用者或带轮椅的家庭提供方便的通道。

概念车设计总监StéphaneJanin的问答

为什么EZ-GO看起来不像雷诺？

因为您不是雷诺客户要购买的车辆，所以它必须略有不同，并且是基础设施的一部分，例如黄色出租车。它必须具有永恒的设计。许多人没有看到雷诺徽章时就认为这是拍摄照片时的科幻电影。

它是为城市设计的，为什么这么大？

我们认为可以在出租车和公交车等公共交通工具之间做些事情。如果您查看Uber，它们都是四门轿车，那么它虽然更长，但是您可以做更多的事情。这不仅是在打包人员；您可以带孩子，手推车，轮椅入内。这样做的目的是确保所有人都可以移动。

您需要多大程度地依靠城市来适应这些车辆的运行？

由于城市没有变化，我们必须尽一切努力。例如，佛罗伦萨的街道狭窄。对于城市中您可以驾驶的车辆尺寸的规定，他们非常严格。我们的想法是适应城市的需求，即使时间长，我们也会使其变得低矮，透明和高效。

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它是由什么驱动的？

它完全是电动的，电池也很大-EZ-GO也是后轮驱动。但是仅以30mph的速度行驶并不是那么重要。四轮转向也很有趣，因为它必须尽可能地可操纵。我们并没有真正考虑范围，这是因为我们的梦想是在驻车时进行感应充电，以及在车辆行驶时让道路进行充电。

您看到人们将这种交通工具换成哪种运输方式？

为此的商业模型很有趣。公共交通工具便宜，但使用起来并不好，然后您便有了出租车。我们希望介于两者之间。那是主意。

我将如何让这辆车来带我去某个地方？

这并不是真正的新事物，可能是您今天使用智能手机预订Uber时要做的事情。

是什么让您与其他提供移动服务的制造商不同？

与众不同的是设计和使用方式。因为您是对的，所以在我们启动项目时，其他所有人也是如此。我们希望看起来充满活力，因为即使进展不快，它仍然是一件动人的事。

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