去年，丰田普锐斯（Prius）成为全球销量第三高的汽车。当然，当汽车首次投放市场时，有很多反混合的说法，并声称它将永远不会售出并很快将退出市场。显然，那些批评家遥遥无期。如今，插电式电动汽车（PEV）尤其是100％电动汽车也发生了同样的事情。具有讽刺意味的是，即使早期的PEV销量压制了早期的混合动力车销量，抗PEV的推动力似乎似乎也比抗混合动力的要强。（我想这种强烈的批评是由于这样的事实，即对于个人和整个社会，切换到插电式电动汽车在许多方面都比切换到传统的混合动力汽车大得多。）

就在前几天，我分享了一条消息，即PEV的销量在2013年比2012年翻了一番。当时，我还分享了能源部（DOE）的这句话：

“最新数据还表明，相比于混合动力汽车市场的早期，PEV市场的早期增长速度要快得多。引入第一个混合动力车后的30个月，月销售ps低于3,000。

“相比之下，2010年12月首次推出的PEV在上个月售出了近9000辆汽车。”

但是，我却忽略了美国能源部的这张令人敬畏的图表：

哪种汽车将成为进入全球汽车销量前十名的第一个电动汽车模型？

如果您想了解有关这些汽车的更多信息，请参考以下资源：

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