最初发表在《太阳之恋》上。

特斯拉已经在考艾岛完成了电池存储和太阳能安装，每年将节省160万加仑柴油，更不用说会产生大量二氧化碳，一氧化二氮和柴油发电机产生的颗粒污染物进入考艾岛上方的原始天空。该安装包括272台Tesla Powerpack网格规模电池存储单元，总容量为52兆瓦时。它还包括一个50英亩的太阳能电池板农场，能够提供13兆瓦的电力。

该安装量不及今年早些时候为南加州爱迪生安装的80兆瓦时容量的396 Tesla Powerpack安装量大，但确实有很大的不同。考艾岛合作社不拥有存储设施，而特斯拉则拥有55,000个太阳能电池板。它已经与该公用事业公司签订了一份合同，以每千瓦时13.9美分的价格为其供电20年。相比之下，特斯拉合同签订前每千瓦时的电费为15.5美分。它使特斯拉不仅是电池存储公司，而且是电力供应商。

对于特斯拉来说，这是一个大胆的新角色，但它希望做得更多。尽管如此，特斯拉在去年11月与SolarCity的合并对华尔街仍然没有任何印象。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）说：“目前，我们将这项业务的特斯拉股票归零价值。”“由于能源业务，尤其是太阳能业务面临不确定的经济和监管力量，我们采取这种观点。”

特斯拉的首席技术官不同意。在3月8日接受CNBC采访时，他将这种怀疑归因于这样一个事实，即太阳能和储能是一个新兴市场，而大多数分析师对此并不熟悉。“我认为有时候观察未来并看它会如何增长有点困难。他们过去没有可比的直接可比对象，无法证明这种增长是如何发生的。”他补充说：“公用电网的规模和全世界的用电量巨大。那就是我们在这里开发的市场。”

随着时间的推移，他预计，与持续使用化石燃料发电相比，可再生能源的经济前景对分析师和行业领导者越来越有利。他说：“能源市场显然是动荡的。”他们将继续波动，这些技术的价格每年都在下降。因此，我们看不到这种变化，长期趋势将保持不变。

夏威夷州州长戴维·伊格（David Ige）对考艾岛的安排感到高兴。“作为一个国家，我们知道如何发电。对于我们而言，挑战在于储存晚上使用的电量。现在我们可以做到。”

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