安德鲁纺出一根极好的纱线，但我不得不说，这也不足为奇。您刚刚读到的汽车是中置保时捷。当然，当归结为基本动态时，它们将是极好的驱动力。但是，并不是每个人都能拿到70,000英镑，所以718 Caymans如此直截了当地交付的“感觉好”是什么？您能在食物链的更深处找到它吗？

首先是“什么”。感觉良好的因素可以定义为更广泛的汽车体验或其中特定的事物，可以使您向外或其他方向微笑。就是这么简单。这可能是某款汽车（雪铁龙2CV，本田E）的讨人喜欢的举止，也可能是多愁善感的（您父母的旧BMW 323i，现在是您的宝马323i），但今天，我们着重于身体感觉和机械方面的发展。

其中有很多。有些很容易理解。从Lotus Elise到被低估的1.5升Mazda 2，轻型油门都具有出色的油门响应，从一开始就提供强大的连接感。丰田GT86或本田思域Type R的拥有者会知道（并且本田的所有者也将知道加权控制的乐趣），因此，出色的驾驶位置也很快变得可观。我发现悬架的渐进式和自然感觉的滚动速度会产生一种流动感并激发驾驶员的信心，而当这些速度与转向响应无缝匹配时，效果会更加明显。这就是为什么甚至柴油驱动的Alfa Romeo Stelvio SUV沿B路行驶都比您想象中更甜美的原因。另请参阅新的福特福克斯（Ford Focus），即使您选择带有扭力梁的基本1.0升Ecoboost混合动力车，也能在混合中带来真正的可调性。

因此，人体工程学，响应能力和平稳步态都是关键要素。但是，无论您是F型还是F150，良好的平衡感通常都会让人感觉很好。尽管其混合动力汽车令人鼓舞，但最新的丰田Yaris（是的）确实非常平衡，而且柔顺。因此，通过将其猛扑到弯道来维持动量，既有趣又直观。感觉真爽。

另一个明显的胜利是经常被称为“适合目的”。汽车的马特·普里尔（Matt Prior）会告诉您，可以说，他所经历过的驾驶和操控性最甜蜜的折衷并不是在迈凯轮中发现的，而是在旧的嘉年华Zetec S中发现的。仅凭这一事实，驾驶起来感觉就很好。

这些因素背后的工程很复杂，远远超出了我的薪水等级，甚至无法在这里完全理解或解释。单独的转向感觉是由轮胎的气动痕迹，主销倾角，阿克曼几何形状，脚轮角度和磨擦半径等因素决定的。但这就是问题：大多数时候，由于这种隐隐感觉良好的因素，即使是在不起眼的购物车中，您也会本能地知道它是否做得很好。