考虑到负责其性能部门的人，让现代汽车在首次尝试时就可以挑战热掀背车公司应该不足为奇。

更令人印象深刻的是，不到18个月的时间里，阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）和他的N部团队从首次登台尝试中吸取了教训，并进行了更完善的跟进。Fastback N的成熟度要比其掀背式后挡板高得多。

并不是说外部造型可以提供任何东西，并且具有相同的前端，匹配的19英寸合金轮毂和倍耐力P零轮胎。后部有一个更加雕刻的扩散器，醒目的双排气管和行李箱扰流板，但相似之处显而易见。

相同的2.0升涡轮增压“ theta”发动机使性能没有变化，尽管只有271bhp性能。由于大多数i30 N客户都选择了功能更强大的版本，因此现代公司没有必要向英国客户提供功率较小的247bhp动力装置。它可以在6.1秒内从站立起步时速达到62英里/小时，与掀背车相当。

这些差异不是通过机械更改而是通过软件调整实现的。这两款车共享相同的电子锁定式前差速器，自适应减震器和电子助力转向系统，但现代汽车已经对每辆车的设置进行了大修，以消除激烈的掀背车的影响。更柔和的悬架也有望带来更柔顺的乘坐体验。

您可能已经从马特·桑德斯（Matt Saunders）的汽车在大加那利（Gran Canaria）的欧洲发布中获得了第一印象（如果没有，您可以在这里找到它们），但这是我们第一次有机会在英国公路上驾驶Fastback。还有那冷，湿，被雪覆盖的地方。