直到2021年，Mustang Mach-e推出，福特的电气化工作才可能迅速开展，但与此同时，福特仍继续在其车型阵容中增加轻度混合动力。

福特嘉年华（Fiesta）是获得电池支持的最新款，其彪马（Puma）和福克斯（Focus）采用48V架构，有望为（已经相当高效的）1.0升三缸Ecoboost汽油发动机带来适度的燃料和排放节省。

这是一个熟悉的设置，皮带驱动的起动马达通过小型锂离子电池提供额外的扭矩，该锂离子电池完全依靠再生制动来充电。这种组合减少了涡轮迟滞，使停车/启动系统在滑行至低于15mph时启动，并产生一点点刺激性的加速度。福特还声称，与非混合动力发动机相比，福特的效率提高了5％，从而使福特可以增加较低的发动机压缩比来增加涡轮增压。

电池只带来了很小的重量损失，因此性能在很大程度上保持不变，9.4秒内为0-62mph，最高时速为126mph。有一个稍微更贴近的153bhp版本，浸入时间不到9秒，但自动变速箱都无法做到。

轻度混合动力将作为2020年更广泛的更新的一部分出现，这将使具有交叉交通警报的所有嘉年华获得主动制动，而ST-Line模型（如我们的测试车）将获得垂直驻车功能，以提供主动驻车辅助功能。可选的B＆O Play音响系统还重新布置了低音炮，因此您不再需要在敲打声和更多的引导空间之间进行选择。