大众的Golf 1.5 TSI MHEV（轻度混合动力电动汽车）是配备该公司新的48V电气系统的工程原型，该产品可能在未来几年内变得司空见惯。

48V系统很简单，主要是因为与完全混合动力或插电式混合动力车不同，它们在低压下工作，因此相对便宜，制造商易于安装。

它们由带式集成起动器发电机（BISG）和48V锂离子电池组成，其大小相当于传统12V电池的大小。保留了12V电池以驱动常规电子设备，并由48V系统充电。当汽车减速或刹车时，BISG可以提高加速度，回收能量并将其存储在锂离子电池中。与12V启动器系统相比，由于额外的功率，它使停止启动更快，更平稳。

我们在大众汽车的Ehra-Lessien试验场短暂尝试了两个版本，分别是Golf MHEV和Golf MHEV Plus。首先是一款简单的前轮驱动高尔夫MHEV，由148bhp 1.5升TSI涡轮增压汽油发动机提供动力，配备8bhp BISG和全新DQ381七速DSG自动变速器的原型。MHEV Plus拥有一个额外的34bhp电动机驱动其前轴。

我们尝试过的MHEV Plus是两种配置之一–第二个电机也可用于驱动后轴，有效地为汽车提供了兼职的全轮驱动。以此为幌子，后轮的扭矩小于发动机驱动的全轮驱动系统，但仍可提供越野牵引力，工程师说，该扭矩可用于通过消除转向不足来改善道路转弯平衡。

尽管电动发电机需要额外的投入，但总的发动机功率仍可能保持大致相同，电动发电机的扭矩可用于减少排放并提高经济性（大约7mpg），而驾驶性能则相当比显着提高性能。