在第三代Exige的最后迭代中结束的六年历程有些令人费解。

首先，我们购买了V6 S.2015年，Sport 350型号将其取代，莲花减轻了重量并改进了变速机构。一年后，Sport 380到货了。丰田的3.5升V6轮胎已经积炭，但由于碳纤维车身的慷慨帮助，现在又将更多的公斤托运到了垃圾箱中，并且现在有了航空套件。

开车的感觉真是太棒了，还有杯赛和赛车版本，这些版本对于赛道比赛来说更专注或更坚定。

然后，去年，我们驾驶了Hardcore Cup 430版本。该版本具有改进的悬架，更大的下压力和更轻的重量，是迄今为止最快的街头合法Exige。它的价格为100,000英镑，本来可以吸引人们的目光，但作为道路工具却遭到了妥协。

这将我们带到您在这里看到的跑车Sport 410。可以将其视为一款已淘汰的，可上路的Cup 430，而不是一款高贵的Sport 380，它是该系列中可替代的汽车。根据过去的形式，你们中的某些人可能希望Lotus会做一个表面改型，并在明年推出Exige Sport 440，但这确实是产品线中的最后一个，根据CEO Jean-Marc Gales的说法。

在标准碳壳座椅和轮廓元素的顶部安装了各种碳纤维选件，它的干重只有区区1054公斤，但是却发展了410马力。您甚至可以在没有安全气囊的情况下订购这辆车（节省2.5公斤）；在铁杆之间的铁杆重量中，therather掩盖了保时捷的喜好，因为他们在车顶使用贴纸而不是珐琅徽章。

在谈到保时捷时，盖尔斯提醒我们，如果要使911与Exige Sport 410的功率/重量比相匹配，则911需要超过600bhp的功率。那就是GT2 RS。

查看图表，您会发现功率的传递不像Cup 430那样高，但是现在扭矩曲线从3000rpm几乎到红线几乎是平坦的。传动系统也经过了打勾，可以使汽车在三秒内的阴影时间内以二挡的速度达到60英里/小时。在Sport 380中，您需要排在第三位，以缩短冲刺时间，但Sport 410将与McLaren F1保持水平同步。