2017年，在RM Sotheby蒙特利拍卖行的稀少，温和的气候中，一些勇敢的灵魂为唯一的阿斯顿·马丁DB4 GT原型付出了大约500万英镑。

据说甚至连生产实例的价值都在300万英镑左右，这使得目前由阿斯顿·马丁·沃克（Aston Martin Works）制造的“继续” DB4 GT看起来很有价值，大约150万英镑。

但是，在阿斯顿（Aston）在加利福尼亚落槌之前的三个拍品中，这是世界上最小的汽车中幸存的罕见例子，也产生了巨大的影响。整洁，迷人，荒谬的Peel P50（全长54英寸）仅售105,000英镑。对于原价为199英镑的单座单缸三轮车来说，还不错。

实际上，P50的售价已超过130,000英镑。与约翰尼（Johnny）的后来者阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹（Jaguar）（延续其轻型E-Type和XKSS）不同，伦敦的Peel Engineering自2011年以来一直在生产休闲P50。“新” P50起价为13,679英镑（仅为原价的十分之一），可以说是新兴的续航业的讨价还价。

这样的一流汽车不能逃避汽车的待遇，但是在我们开车之前，要有一段历史。从位于马恩岛Peel镇的港口基地开始，Peel Engineering Company是一家GRP（玻璃纤维增​​强塑料）专家，专门为诺顿和宝马等公司生产船和摩托车整流罩。P50由该公司的创始人西里尔·坎内尔（Cyril Cannell）梦up以求，它是一款40英里每小时的城市轿车，供一个人（加上购物）使用，并在1962年的伯爵法院汽车展上亮相，前轮一个，后轮两个。

布局很快发生了变化，1963年推出了49cc两冲程Zweirad Union / DKW发动机，该发动机通过三速手动变速箱驱动后轮。该产品的市场销售目的在于为轻便摩托车成本提供舒适性，在两年后停产之前已生产了约50辆。仍然只有大约一半存在。对皮尔爱好者的升值感到沮丧，皮尔爱好者加里·希尔曼（Gary Hillman）获得了在新组建的皮尔工程公司（Peel Engineering）下再次开始制造汽车的权利，皮尔工程公司现在每年销售约15辆P50，另外还有皮尔公司的两座泡沫汽车Trident约10辆。传统的汽油版P50在英国更受欢迎，价格为14,879英镑，而该车的最大市场是美国，其中电动车型（13,679英镑）规避了排放法规。