拉紧的靛蓝形式代表F80代M3的生产线末端。它被称为Club Sport，它仅利用内燃的影响力来驱动后轮。

这很明显，不是吗？自上世纪80年代开始构想以来，BMW Motorsport GmbH所接受的每个3系赛车都是相同的：主要由六个气缸推动，但偶尔由四个或八个气缸推动，但始终推动而不是天堂般地向前拉。

但这可能很快就会改变。当G20代汽车在几年后问世时，它很可能会采用电动动力总成，以可靠地将总输出功率提高到近500bhp，同时使宝马的炽热初级轿车能够更轻松地与更严格的新型世界范围协调一致的轻型车辆兼容。测试程序。紧跟最新M5的脚步，F80的后继产品也可能将驱动力传递到其前桥，从而改变了终生的习惯。

当然并不确定，但是这些将代表对M3配方的全面更改。谁也无法想象这样的发展会如此流行，否则，那些甚至认为强迫感应是在E90大气自由旋转的V8之后令人沮丧的离开的人所可能感到的。M部门负责人弗兰克·范·梅尔（Frank van Meel）谈到无论硬件如何，M3总是感觉像M3，但是商业和监管目标意味着他几乎没有时间或怀旧之情。

汽车阅读器的读者可能会有所不同，有时会热烈地指代最后一个“适当”的内容。这就是这款车的来历，因为就M3而言，Club Sport可能是“一体”的。

这意味着这种轻巧的，随时可使用的轿车非常重要，您甚至无需接触螺母，螺栓，复合材料和空气动力学特性，也无需考虑道路上的视线会多么罕见。M4双门轿跑车将继续生产一段时间，但是任何型号的最后一辆M3都将在6月下线，其任期在WLTP测试周期中被轻截了。

M4始终可以使用更长的时间，并且将从新的微粒过滤器中受益。结果是宝马的雷根斯堡工厂将不超过1200例M3 CS，而且价格肯定会巩固其稀有性。您必须全心投入到汽车世界的一个利基角落-一个由工厂准备的履带车四门轿车所居住的角落-才能拿出90,000英镑的最高部分。