负担得起的令人愉悦的惊喜在这个行业中并不常见，但是2006年的铃木雨燕运动就是这样。六年后，它的替换也是如此，现在我们有了：第三次迭代，旨在延长汽车作为驾驶员宝石的声誉。

遗憾的是，基本配方有所变化。旧车的1.6升大气急速发动机已被功能强大的1.4升发动机所取代，该发动机已经在高起的Vitara和S-Cross中使用。在这种情况下，其138bhp的标题数字几乎是偶然的，因为强制感应已从2500rpm产生170lb ft的扭矩。这几乎是以前的Swift Sport的一半，并且有可能显着改变以前赛车的个性特征。

然而，这辆新车比它所替代的车轻。与伊格尼斯和古怪的Xbee跨界车一起在日本的萨加拉（Sagara）工厂生产，节省了70公斤的重量-很大的亏缺主要是通过重新设计某些悬架组件，尤其是扭力梁后轴，以及更球形但更坚固的新车身，比以前轻得多。

它使Swift Sport进入了亚吨级区域，并使其0-62英里/小时的时间为8.2秒，与50.4英里/加仑的综合燃油经济性相比看起来不错。同时，最高时速为130mph。

从设计的角度来看，这款车仍被认为是Swift，但在路边却显得笨拙。尺寸基本上没有变化，虽然比丰田Yaris GRMN短一些，但要小一些，但宽一些，但底盘比以前更靠近停机坪50毫米，碳纤维的保险杠和裙边夸大了跌幅。与非运动雨燕相比，它的宽度还要宽40毫米。

外形上，它比以前更苗条，铃木声称新的进气进气道以及发动机和地板底盖有助于将风阻降低十分之一。但是，您仍然可以得到一对用195节橡胶包裹的加农炮式排气嘴和17英寸车轮。总体而言，这并不是最漂亮的东西，尽管您永远不会将其误认为该系列中最强大的型号。