在英国，每个人都将Jaguar Land Rover拥有一家印度公司所有的股份吗？这是我在印度旅行时问过的几次问题，而我的回答始终是相同的：“说实话，这不是任何人真正考虑或困扰的事情。”

英国汽车公司一直在外国人所有的情况下过着最美好的日子，而且，考虑到历史，捷豹路虎是外国人拥有的事实（宾利，劳斯莱斯，迈凯轮，莲花，阿斯顿·马丁甚至现在是摩根）几乎没有注册。拥有JLR的印度综合企业早在2008年就成为头条新闻，但仍被视为英国的泰特利茶。

塔塔一直是捷豹路虎的非常好老板。尽管过去几年遇到了麻烦，但自从该集团接手以来的总体情况几乎是指数式成功的其中之一。在塔塔（Tata）旗下的第一个完整财年（2009-10年），捷豹路虎（JLR）售出208,000辆汽车。到2018-19年，这一数字已经增加到578,000辆。塔塔（Tata）支持捷豹路虎（JLR），为它提供了成功的资本，并离开了管理层继续前进。而且，尤其是对于陆虎，它拥有在正确的时间制造出正确的汽车的快乐诀窍，这在Range Rover Evoque上最为明显。

捷豹路虎也为塔塔做了很多工作。长期以来，通常可以通过收入和利润以及很多收入和利润中看到这一点。但是现在，尽管印度本土的塔塔品牌与全球的捷豹和路虎之间存在巨大的价格和定位差距，但一些合适的捷豹路虎硬件已将其转移到印度以用于塔塔车型。

塔塔（Tata）的新款旗舰SUV哈里尔（Harrier）就是这种型号。它的基础是Land Rover D8平台的Tata版本，该平台一直用于Discovery Sport，直到去年该车更新为止。塔塔称其平台为欧米茄。

这两种架构具有共同点和基本设计，但是从D8到Omega进行了许多更改，以使Harrier可以在印度出售，价格适用于Tata并使用本地采购的零件。例如，这不仅是通过材料变化，而且还通过更新后悬架设计。

这在印度越来越普遍。例如，为大众汽车集团在欧洲的小型汽车提供支撑的MQB A0平台已在印度使用95％的本地零件进行了翻新，以确保能够以合适的价格出售。以前，“不满”是一个词，而现在却是“重建”。您仍然在做三明治，只是您使用的是纯白色面包而不是精美的工匠面包。