这是新的本田FCV Clarity，这是日本制造商为在氢燃料电池汽车上取得领先地位而进行的最新尝试-由于丰田Mirai的到来，这种压力比以往任何时候都要大。

确实，虽然本田以前的燃料电池汽车因其技术创新而受到赞誉，但也只有少数几种汽车可以使用。该公司仅举了72个最后一次努力的例子，即FCX Clarity，但它对FCV Clarity寄予了更高的希望，它将以“更大的数量”制造，并被视为本田首批量产燃料的垫脚石。电池车，目前正在开发中（其中一些与通​​用汽车共享），预计于2020年推出。

与Clarity一样，FCV Clarity位于定制平台上，但它使用两个氢气罐代替一个氢气罐，两个氢气罐都以较高的压力（700bar而不是350bar）存储燃料。本田工程师说，这种设计旨在回答Clarity车主反馈中遇到的最大的担忧：范围。在美国的测试周期中，这辆汽车行驶了240英里。本田表示，FCV Clarity可以在同一标准上破解300枚，在许多实际情况下，它应该超过400枚。

它的核心是一个新的燃料电池堆，比以前小了三分之一，而且惊人地便宜了90％。更紧凑的包装使本田得以将其从变速箱隧道区域移至引擎盖下方。这样可以释放机舱空间，从而使FCV Clarity成为五人座。

本田尚未宣布在欧洲的发售日期，更不用说价格了，但明年将在日本租赁约200辆。该车的名义价格为766万日元，约合42,000英镑，但这将简单地除以租约的期限。与在租借的几辆FCX Clarity汽车中常见的48个月的交易相比，在日本每月的费用约为875英镑。

与大多数燃料电池汽车一样，FCV Clarity非常易于使用。您选择“云端硬盘”，然后安静地放松一下。您可能会听到的唯一声音-如果您没有以足够的节速造成轮胎的轰鸣声-听起来是从发动机罩下方发出微弱的咯咯声。