英国政府制定了目标，以实现公共交通，骑自行车或步行为“自然第一选择”，以加速零排放车辆的使用，并使人们离开汽车。它还承诺达到欧盟的严格车队二氧化碳排放目标。

新的运输脱碳计划将概述实现这些目标所需采取的步骤，该计划将于11月的环境峰会上发布。该计划将成为政府目标的关键部分，该目标是到2050年实现净零温室气体（GHG）排放。

运输部（DfT）最近发布了一份题为“应对挑战”的正式文件，其中概述了“我们今天所处的位置以及所需的减排量”。这没有列出具体的政策，这些政策将通过公众咨询和研讨会而制定，而是概述了“战略重点”。这些包括：

●使公共交通工具和主动交通工具（例如骑自行车和步行）成为我们日常活动的自然首选，从而减少人们使用汽车的时间。这将涉及减少公共交通的排放并使其便捷和具有成本效益，以及开发出移动即服务平台。

●对道路车辆进行除碳，重点是“确保支持性的监管框架”和“在新技术上建立[消费者]信任”。

●通过鼓励对新技术的研发投资，使英国成为“绿色交通技术和创新的世界领导者”。

威斯敏斯特已经计划在2035年或更早之前禁止所有非电动汽车的销售，其目标是“将英国置于零排放汽车的设计和制造的最前沿”。

DfT出版物声称，交通运输现在是英国国内温室气体排放的最大贡献者，占总量的28％。乘用车占国内温室气体运输排放量的55％，尽管自1990年以来，尽管这类汽车的总行驶里程增加了22％，但其温室气体总排放量却下降了5％。

但是，报告还指出，自2016年以来，新车的平均每英里二氧化碳排放量有所增加。尽管它承认柴油销量的急剧下降在此方面起了一定作用，但它却指出SUV销量的快速上升是主要原因。

该报告指出，近年来，包括电动汽车在内的超低排放汽车的销量大幅增加，从2010年的1300辆增长到如今的23万辆。

它补充说，鉴于20％至30％的英国驾车者无法使用可以放置私人充电器的路旁停车位，将需要更多的EV充电基础设施来继续这一增长。它还要求一种“漫游解决方案”，该解决方案将允许EV驾驶员通过一种付款方式访问任何公共充电器。

《应对挑战》文件还概述了减少货物运输，公共运输，航空旅行和海上旅行中温室气体排放的步骤。

该出版物是计划的七个月过程中的第一步，该过程将导致11月出版《运输脱碳计划》。从今年晚些时候开始，这将包括许多计划的发布反馈机会。完整的文档可以在DfT网站上阅读。