在2008年，正如福特汽车在风中摇摇欲坠一样，捷豹汽车揭开了未来的面纱。XF以雄心勃勃的野心，前瞻性思维和对过去的必要突破，以最佳的方式宣布了公司的新方向，从内而外地刻画出其对于中型英国高管应有的观念。

这辆车是计划王朝的起点，在塔塔的帮助下，王朝现已实现。

新的XJ，F型和最近的XE都紧随其后，而F-Pace指日可待。但是在到达那里之前，捷豹已经有时间彻底改革其先驱。

新的XF特意熟悉-但完全不同。最突出的是，尽管您可能需要一些帮助来发现它，但最新的模型更大，部分是为了将其与下面的XE区别开来，但主要是因为它可以与竞争对手提供的相对宽敞性更好地竞争。

因此，XF膨胀了。主要的收益来自轴距，其中51mm已插入，可以改善背面包装的产品。尽管如此，由于前悬垂已向前轴缩回了66mm，因此设计将模型缩小了7mm。

结果在视觉上失调。而且，由于腰围比较水平（因此也不太有趣），所以很飘逸。两者都不是由于（A）XF原始形状的美感和（b）Jaguar努力确保XF的鼻子变得更加磨练并更贴近地面所致-引擎盖线下降了35mm，车顶线高3mm。

如果您选择旧的和新的并伸出来进行比较，就会发现新模型也轻得多。这是因为旧平台是福特捐赠的粗糙的，几乎是钢铁的东西，而被XE所支持的新版本的恶性，聪明且主要是铝制的模块化体系结构所取代。

捷豹声称最多只能减轻190公斤的重量-这对轿车来说实在是很多。实际上，其中一些重量大约为24公斤，可以归功于XF的新发动机产品线，该产品线现在配备了最新的四缸Ingenium装置。它以柴油形式提供161bhp或177bhp的伪装，前者向该模型提供少量的临界质量：104克/公里的二氧化碳和70.6英里/加仑的速度以及六速手动变速箱。