如果我们要打个小字联想并说“ MazdaMX-5”，您的回答是什么？也许像“阳光”，“跑车”和“软顶”这样的词？但是您知道最后一个是误称吗？您会发现，在上一代MX-5中，只有20％是软顶，而其他80％是折叠式硬顶。

尽管如此，他们的房顶朝下看起来并没有什么区别，所以随着疏忽，这是可以原谅的。但是没有更多了。新款MX-5 RF（用于可伸缩快背式）看上去与标准车完全不同，尤其是其飞行支撑物让人联想到法拉利599。看起来不错吗？嗯，意见看似很平均，但肯定是与众不同的。

螨也是很贵的。马自达将向您收取£2000的RF溢价，所以您得到的是什么呢？

由钢，铝和塑料组成的三部分式车顶，只需按一下按钮即可折叠，仅需13秒钟，即可将玻璃后车窗随车窗打开，但保留了保时捷式后背式后车窗911 Targa外观。但是，它增加了体重，使身体更高。2.0升的RF重量比软顶重45公斤，因此马自达的工程师加强了前防倾杆并调整了减震器设置。这个想法并不是要改变普通跑车的动力，而只是为了抵消额外的重量，并使RF驱动器尽可能与其同级产品类似。

悬架的调整不仅是因为额外的重量；马自达还注意到增加车顶后底盘的刚度有所增加。通常，这是可以接受的，但是它极大地改变了操纵平衡，因此他们最终做出了不一致的事情：削弱车身底部横梁以降低其刚度，从而恢复平衡。