近年来，保时捷911 Targa从未像轻巧，便宜的911Coupé一样受到高度重视。Carrera名称的神秘缺失-在Cabriolet和Coupé车型上正式出现，但在Targa上却没有出现-以及Targa在英国没有提供后轮驱动的事实，甚至似乎暗示着保时捷本身也看到了这一点。与体育用品相比，变体可以增加生活方式的购买量。

但是，随着新的涡轮增压发动机成为该系列产品的核心，看来这可能是Targa必须赎回自身的最佳机会。毕竟，可以期望低扭矩降低其重量（在双门轿跑车上）的额外90公斤，比以前更好，尽管它所要求的约9000英镑的溢价仍然有些刺痛，并且操控性一直是与Targa争夺更大的骨头，而不是其表现。

无论如何，Targa的吸引力在于其复古梦幻般的外观，而且您必须死气沉沉，才能在没有顶棚的情况下欣赏911。这是我们首次在英国的新款911 Targa 4S上亮相，这是一次绝佳机会，了解它是否提高了游戏性能。

任何人都不大可能失望。说这不如双门跑车那么好，甚至在较小程度上，也没有敞篷车那么好，这有点像说米开朗基罗的大卫并不像他在西斯廷教堂的工作那样令人印象深刻，但这是事实尽管如此。

减轻鼻子的负担，Targa 4S可以流畅地转动，然后弯腰下来，以惊人的抓地力将您踢出角落。对于电动助力转向的所有争议颇多的问题，它的重量和合理的连接感仍使您毫无疑问地了解到轮胎与柏油碎石之间的情况。尽管没有可选的后轮转向系统或主动式防侧倾杆，但Targa仍能带入911徽标并值得一试。

尽管如此，部分是由于缺少这些额外功能，它确实更倾向于转向不足，并且在弯道处感觉更松懈，这与双门轿跑车的精湛精确度不符。