改头换面的奥迪A8面临着艰巨的任务，因为它在最新一代的梅赛德斯-奔驰S级轿车之后不久就到货了。不过，新的S级轿车已将公司打造成核心，并重新确立了其在其他领域的主导地位，其中还包括BMW 7系和Jaguar XJ。

换装最好从技术进步的角度进行总结–主要是矩阵光束LED大灯，可以独立关闭或推动其25个二极管的组合，以避免盲目迎面驶来的交通或突出潜在的危险–所有产品的阵容-符合欧6标准的发动机，其制造商声称A8现在是同类产品中最运动的汽车。

也有风格上的调整（新引擎盖，格栅，保险杠等），但对于围绕这些修改的所有改进，它仍然是A8，毫无疑问，考虑到所有因素，这并不是一件坏事。

在这里，我们首次在4.2 TDI的驱动下在英国道路上测试了A8。由于其已经具有竞争力的数据，在性能和运行成本方面取得了不错的平衡，因此它是阵容中修改最少的引擎。

爬上车，并且孤立地看待驾驶室，虽然在同级别中很难与众不同，但低矮驾驶员座椅周围的各种按钮以令人惊讶的直观方式提供了多种控制功能。矮小的粗壮的齿轮杆起初只是个小玩意儿，但这只是个小问题。

LED矩阵照明系统像声音一样令人印象深刻，可提供令人难以置信的视觉效果，并能在不到一秒钟的时间内有效地自动感知并适应即将发生的事情。这是照明技术的真正飞跃，尽管它不太可能独自赢得许多买家的投票。

V8是一个强大的扭矩负载单元，在城镇巡航中毫不费力，在强劲加速下却表现出锐利而精致的表现。更重要的是，quattro现在已成为所有A8的标准配置，牵引力优势显而易见，尤其是在我们经过主要道路测试的多雨乡村小道上。它的性能也得到了完善，并且声称的经济性对竞争对手来说是值得注意的。