要使轻型超级跑车更轻便是一项挑战，但这绝非比现有版本仅重580千克时要多。

BAC 340马力的Mono R的重量在7月的古德伍德速度节上亮相，现在又减少了25公斤，仅为555公斤。重量的减轻主要是通过在Mono R的碳纤维增强塑料（CFRP）结构中使用的树脂中添加石墨烯来实现的。MonoR的车身面板全部由含碳纤维的石墨烯制成，这是世界上第一个生产汽车。

工作从概念验证项目开始，该项目由英国高级推进中心通过Niche Vehicle Network（NVN）与高级复合材料专家Haydale和Pentaxia共同资助。那是在2016年，然后是去年NVN提供了进一步的资金，以使该项目进入生产准备阶段。通过向树脂中正确引入适量的石墨烯，可以减少碳纤维的量，进而减少重量和成本，增加韧性并改善热性能。BAC充当技术测试平台– Mono R诞生了。

BAC产品开发总监Neill Briggs解释说：“石墨烯是通过将石墨分解成单个分子层而制成的二维分子结构。您可以将几层加在一起，因此可以将其视为装满纸的A4环形活页夹，除非您需要电子显微镜才能看到它。石墨烯为粉末状，然后添加到树脂中。”

BAC使用“预浸料”碳纤维，该纤维由浸有树脂的碳纤维布制成，并成卷供应，就像衣服织物一样。通过将预浸料切割成所需的图案，将其放在模具中并在高压釜中固化来制造组件。Briggs说：“就如何处理材料而言，几乎不可能说出石墨烯在那里。”“含有石墨烯的预浸料的触觉特性使其具有更强的粘性，因此更易于在模具中进行操纵。”

重要的是石墨烯与成品之间的差异。Briggs说：“石墨烯增强了碳纤维和树脂的结构性能。”“它增加了零件的强度，因此我们可以在需要承受给定的空气动力学负载或人体工程学负载（例如人进出飞机场）的给定面板的叠层中使用较少的碳纤维。汽车。

“传统上，碳纤维布具有三层不同的碳层。有面层-因为我们的许多碳都是可见的-所以您有一个散布层和另一个面层。我们的许多零件都是两侧的，例如地板，该部分在侧面弯曲。因此，您不仅有一个“ A”和“ B”侧，而且有两个“ A”侧。