Vauxhall Corsa VXRNürburgring的升级版非常轻巧，保留了所有出色的部件，这让我们对这款原始车在2011年推出时印象深刻。

其出色的抓地力，牵引力和全方位娱乐方式使其与最佳的舱口盖并驾齐驱-一种非常有效的机械限滑差速器使它具有出色的抓地力和精度。

这辆车保留了Nürburgring俱乐部运动的名字，保留了diff，201bhp涡轮增压四缸，重新调整的Bilstein悬架（比标准VXR更低和更坚固），并获得了新的运动排气系统。

进行了一些小规模的内饰更新，包括一些带有Clubsport标志的门槛盖，并且我们的测试车配备了一组非常吸引人的缎面黑色18英寸轮毂。哦，价格上涨了95英镑，涨幅不大。但是价格是一个问题-以后会更多。

仍然充满活力和参与。汽车在开始行驶的那一刻，您就在想，这将很有趣。是的。Recaro座椅只是支撑，环绕的东西，轮子的尺寸恰到好处，从头到尾，排气装置发出的低水平起重臂也是不错的选择。即使在高速公路上高速行驶，也不会感到不舒服-噪音也不会令人讨厌。一切都感觉快速，紧张，渴望。

但是，您会很愚蠢地购买这辆在高速公路上行驶的汽车。我们在法国阿尔卑斯山的一条山路上发现了一系列紧密的上坡弯道，感觉就像在一个特殊的拉力赛阶段比赛一样。

打开它，您几乎可以尽可能快地驾驶Clubsport，通过一系列急转弯进行充电，而无需退缩。这要归功于差速器的出色表现，它使Corsa的鼻子一直牢牢地塞在拐角处，并使汽车一直行驶到您指向的位置。

施加动力时，您会感觉到前叉正在工作，控制着每个车轮的动作。这是非常令人满意且非常有效的，并且减震器提供的车身控制使汽车感觉准确。这并不是说它是可预见的和无聊的-所有这些只是意味着您可以继续享受汽车。