这个地方不适用于“向左转半圈的减震器”类型。在第一次世界大战期间,机枪兵重型部队在Bovington营地熟悉索姆绑定的Mark I坦克-菱形怪兽,其乘员与16升的戴姆勒-奈特(Daimler-Knight)毒气同乘。

在典型的赛道,典型的赛车以及更典型的日子里,您可能会想到进入弯道时的波纹。皱巴巴的Bovington浑浊,浑浊,对印度人而言,面部按摩就像被踢到脸上一样。作为赛车运动的竞技场,其风格更像是“请安装新减震器”。

我们参加了六项赛事英国越野锦标赛的第四轮比赛。这是一个越野拉力赛的周末:周五签到并进行检查,周六进行5英里路线的比赛,共7圈,周日进行5圈。最低的总时间获胜。路线是如此的吸引人,几乎有三分之一的赛车无法完成,而且我已经对55号赛车的巨大变化感到怀疑:一辆经过改装,顶起的老雷诺Clio和一辆中置Jaguar V8。

并不孤单。有时,临时服务园区就像是Mad Max 2中的炼油厂。改良后的Defender皮卡几乎剥去了骨头,敞开式Can-Am越野车的1.0升涡轮发动机将充满活力的长途悬架吐向了崎terrain不平的地形,就像从长枪中射出的爸爸长腿一样。人们对Lofthouse充满敬畏之情,这与Can-Ams相似,但带有450马力的BMW S54发动机和仅1200公斤的支撑力。您可以以15,000英镑左右的价格购买基本的Lofthouse底盘,也可以为您建造更完整的交钥匙版本。不过,如果要参加多个级别的比赛,则有可能以低至5000英镑的价格推出具有竞争力的BXCC汽车。现在,传统的拉力赛是如此昂贵,这是吸引力的很大一部分。

我们在这里与保龄球。您会从Wildcat和其他基于世界一流的Land Rover越野特惠中了解Bowler。但是,这家Derbyshire公司还将BXCC用作客户的出发点,他们的视线接受了更长,更艰苦,更具异国情调的活动的培训,例如为期六天的Rallye du Maroc和达喀尔,现在移居沙特阿拉伯,因为他们学习了如何不要在多塞特郡(Dorset)和邓弗里斯(Dumfries)砸碎硬件,在相对适度的£60,000 Defender Challenge(挑战者挑战赛)中,比在离家数千英里的沙丘上学习更可取。

正如销售总监兼前本田汽车人查理·戴维斯(Charlie Davis)所解释的那样,在BXCC上,这些客户还学会了接受拉力赛车的不可预测性,并在不确定的情况下保持决心。使用Bowler,您需要在Bovington参加为期两天的此类自驾车活动,费用约为2500英镑,但是当比赛在国外进行时,客户不仅会拥有汽车,而且支持费用也会激增。您将有一个扳手团队,准备在睡觉时重击160,000英镑的Bowler Bulldog V8。因此,戴维斯的讯息很简单:知道自己在做什么。