S-Max证明了这一点。它在2006年面世，看上去既油滑又生气，向全世界展示了7座MPV不必受直角和乏味的约束。实际上，这表明明智的载人汽车可能会很有趣，这是自此以来我们最喜欢的MPV。

这种全新的模型遵循相同的原则。它保持了2-3-2的座位布局，但拥有时尚的仪表板和触摸屏多媒体系统，以及采用MacPherson支撑的新平台，前部支撑着独立式链接。

发动机范围包括1.5升的Ecoboost汽油发动机和2.0升的涡轮柴油发动机，具有四个不同的动力输出，其中包括令人讨厌的207bhp双涡轮增压版本。现在，您首次也可以通过四轮驱动获得它。

我们的177马力2.0升柴油测试车采用了简单的前轮驱动，六速手动装扮，并配备了完整的铃铛和口哨声Titanium Sport内饰，带有可选的£2200 Titanium X Pack和£475可变转向。

不幸的是，它还配备了自适应风门，在英国没有。但是，如果像福特建议的那样，默认的正常模式代表了我们海岸的被动设置，那么英国驾驶员就不应感到短暂。

将S-Max悬吊在一个角落中，并以轻度的精准度固定，使您始终掌握转向是否流血，同时提供流畅的响应和可控的身体运动，这是福特似乎每天只能钉住的家用车。

笨拙的外倾角和车辙有一定的回弹力，并且自动居中功能可能不太积极（电动助力转向已经失去了旧车型的自然感觉）。即便如此，新的S-Max头盔仍然比您在其他MPV中甚至在相当多的标准舱口盖上都能找到的灵巧。

不要烦恼添加可变转向，因为“普通”在每种情况下都能完成工作，并且使其他设置显得不必要。