从表面上看，阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（Alfa Romeo Giulietta）的2014年款式并不代表太多。这里有一个新的格栅和一些经过修改的灯，其中有许多正在进行的模型演变，而不是重大的翻新变化。

有趣的是，JTDm涡轮柴油发动机的新版本首次在菲亚特集团的任何地方安装。这款148bhp装置的新型共轨喷射系统每个冲程最多可进行八次喷射，并且可以紧密地同时发射两次独立的喷射，从而有效地产生了连续的燃料供应。阿尔法说，这可以使运行更安静，并减少颗粒物和氮氧化物的排放。

另一个值得注意的变化是引入了一种新的信息娱乐系统，称为Uconnect，该系统支持硬线连接或通过蓝牙的一系列智能手机和MP3设备。它还可以播放从智能手机播放的音乐。DAB广播将成为英国Sportiva车型的标准配置。

新发动机在3000rpm的转速下既平稳又安静，但在其上方相当粗糙，并且在加速时会散发出熟悉的柴油声。

齿轮箱内的灵活性使得在供与走道路上行驶得相当快，尤其是在动态模式下，它将扭矩从236lb ft提升至280 ft。不过，最终，大众汽车集团的TDI发动机具有相似的动力输出，使它显得微不足道。

在其他地方，尽管进行了一些小改动，MY2014 Giulietta仍旧照常营业。这意味着与福克斯或高尔夫和转向系统相媲美的骑行质量，尽管在前后侧各有几度前卫，但又重又舒适。

遗憾的是，在采用汽车DNA系统的“动态”模式时增加的重量和灵敏度破坏了乐趣。

内饰看上去很吸引人，但是很快您就会接触到各种不同的塑料饰面，并且意识到它缺乏大多数竞争对手的触感。一种新的座椅设计解决了我们以前对缺乏支撑的担忧，但是与班长相比，后排的空间有限。