继我们的海外旅行之后，这款330d轿车使我们第一次体验了宝马在本国土地上的紧凑型新庄园，也使我们第一次有机会在第六代3系中试用六缸柴油发动机。

推出时，还将提供两对两升，四缸涡轮增压汽车：181bhp 320d燃油燃烧器和242bhp 328i汽油选项。很快，与F30轿车一样，相同发动机的较小版本将佩戴316d，318d和320i徽章，分别提供114bhp，141bhp和181bhp的功率。

我们令人着迷的330d Luxury的价格比最高价低了一个档次，为37,200英镑，尽管令人st舌的期权理算又增加了三分之一。我们之前已经建立了Touring的实用证书-具有单独打开后窗的电动行李箱，可分开40:20:40的后排座椅以及目前的前后泊车传感器是标准配置-但倒车和全景摄像机，车顶护栏和增加的储物网也占了我们汽车额外费用的一小部分。售价700英镑的电动牵引杆将进一步增加实用性。

在过去的330d Touring中，功率仅增加了12bhp，与530d庄园的254bhp相匹配，并且在4000rpm时仍达到峰值，但是在1500rpm时，扭矩比之前的250rpm跳了29lb ft和编钟，最大扭力仍为3000rpm。新的强制性八速自动变速箱的两个额外齿轮可以解释为什么尽管在其他地方采取了节油策略，但重量却仅减轻了10公斤，但是性能和燃油消耗都得到了显着改善：0-62英里/时的行驶速度为0.7秒，而F31声称的城市经济与E91汽车的总和为44.8英里/加仑。总体回报提高了近四分之一，达到55.4mpg，而排放量从165g / km的CO2降至135g / km，轻松击败了最后一辆汽车的手动选择。

毫无疑问，这得益于标准安装的起停功能，但停机时单个机箱摇摆不定，随之而来的人声启动摆振很快就会使增量流量减少。怠速声音很大，但不令人讨厌，同时转速上升会产生有目的但仍然明显燃烧的油音，并带有许多节流的涡轮汽笛声。巡航时，发动机几乎听不见声音，从18英寸泄气保用轮胎中发出嘶哑的声音。在暴风雨的Autoroute雨中，330d丝毫未失节拍，在内部的木材和皮革中保持了孤立的豪华感，并具有出色的稳定性。制动器在踏板行程方面保持令人放心的短促，并且坚固耐用。