随着时间的流逝，不仅会有全新的奥迪A3，而且还将在大众，西亚特，斯柯达和其他奥迪的众多车型上推出全新平台。目前，尽管这是A3首次在英国道路上进行适当的测试，但在这种环境下，无数的奥迪车迷在最近而不是最近时期都在努力应对。

但是，尽管外观已逐渐演变为不可见，但这是一张干净的设计，因此可以搁置所有先前的期望。毕竟，奥迪刚刚更换了另外两台长服务器，但A8和A6的机器并没有得到很大的改进，而是超出了有意义的比较的范围。

至少在新的梅赛德斯A级轿车上市之前，应对所有这些方面的改进都是领导班子所需要的。

“好”就是这个词。不是很好，当然也不是开创性的，但显然是无可争议的好。老A3拥有者会发现适应新产品就像更换牙刷一样容易：感觉更锋利，但功能完全相同，但标准更高。

即使在11月份以99克/公里的1.6升TDI发售之后，2升TDI仍将是英国最畅销的产品，这有充分的理由：它提供了148bhp的功率，而1.6 TDI的可怜的103bhp和0-62mph的加速8.6秒，而不是10.7秒。然而，这些泵的价格却是最低的：2升的68.9mpg仅差5.4mpg，虽然其二氧化碳排放量确实超过了100g / km，但很少有人愿意在第一次出税后花20英镑购买税收光盘年。

它也是一款平稳，安静的发动机，在中等至高负荷下仍能明显看到柴油，但在恒定的巡航中却保持安静，并且能够拉动光滑的六速手动变速箱的高传动比。

在底盘方面，奥迪玩起来非常安全。梅赛德斯选择为其新A级轿车故意进行运动设置，并焦急地等待着所产生的乘坐质量是否能够应对我们的道路所带来的独特挑战，而奥迪则采取了另一种方式，首先确保了A3至少在通道的这一侧骑行。该测试车的运动规格为标准配置，其中加硬弹簧为标准配置，但正常设置为免费选项。我认为这是因为运动版比旧的A3有了很大的改进，但在本县A和B公路上仍然有些动荡，而在弯道中没有提供任何特别动感的理由。只要它继续行驶到您指责的地方，它的前任驾驶员都会无助地抓紧抓地力，这辆车可以应付自如。但这仍然不是司机的车：为此，人机之间的互动很少。