预计2019年英国新车的最终注册数量将接近230万辆，较2018年下降2.8％，较2016年270万辆的峰值下降14.6％。

如果英国退欧进程相对顺利的话，预计到2020年还会再下降至220万。如果2019年的混乱和犹豫不决在2020年变得更糟，那么完全有可能跌至200万或以下。现在，这是2019年的好消息和坏消息。

阿尔法·罗密欧

2018年市场份额：0.18％2019市场份额：0.15%

事实证明，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）长期以来的重生很难实现。一旦FCA所有者与PSA合并，该集团是否会将Alfa出售给认为自己可以做得更好的人？

阿斯顿·马丁

2018年市场份额：0.06％2019市场份额：0.07%

公司的未来很少依赖于一个新的模型。如果说DBX很受欢迎，那么阿斯顿（Aston）可以独立生存。否则，它可能会陷入债务沉重的泥潭。

奥迪-向下

2018年市场份额：6.07％2019市场份额：6.02%

奥迪连续第二年努力为第一轮WLTP排放测试认证发动机。现在，它面临着WLTP的第二轮挑战：它承诺这次会做得更好。

本特利

2018年市场份额：0.07％2019市场份额：0.07%

Bentayga未能对Bentley的销售产生太大影响的消息对阿斯顿来说既是好消息，也有坏消息：这是一个弱势竞争对手，但同时也表明并非所有豪华SUV都能成功。

宝马-下

2018年市场份额：7.27％2019市场份额：7.20%

宝马今年的市场份额一直保持稳定，但新3系的变体可用性增加可能会导致2020年的增长。

雪铁龙

2018年市场份额：2.10％2019市场份额：2.22%

它试图从毕加索（Picasso）MPV转向Aircross跨界车，并重新强调舒适性，但成功并不多。

达契亚

2018年市场份额1.02％2019市场份额：1.32%

新的Duster导致市场份额激增。在一个拥挤的小型SUV市场中，毫不费力的跨界车确实拥有自己的利基市场。